变速箱作为车辆重要的部件,广义上分为手动变速箱和自动变速箱,变速箱种类细分如下:手动(MT)、机械自动(AMT)、自动(AT)、手自一体(AT)、无级变速(CVT)、电子无级变速(E-CVT)、双离合(DCT)、干式双离合(DCT)、湿式双离合(DCT)、固定齿比混合动力专用(DHT)、ISR。
牙盘盘片多,齿比重合区间多,可以让变速切换过程更加流畅。 但过多的齿比重合区间会影响变速使用效率,所以现在单盘和双盘方案更受欢迎。 我们在日常骑行中,难免遇到地形起伏和迎风骑行,所以合理使用变速就变得至关重要了!
AT变速箱的换挡过程，其实就是这些行星齿轮组排列组合的过程。变速箱电控单元根据车速、发动机负荷等参数，计算出变速箱应该挂入的档位，然后发出控制信号给变速箱机电单元，变速箱机电单元中的电磁阀切断或者接通相应的油路，控制相应行星齿轮组上的离合器、制动器的结合与分离，就可以组成不同的传动比，实现档位的切换...
AT变速箱：研发难度最高、结构最复杂的变速箱 优点：成熟稳定、可以承受的最大扭矩高，换挡相对比较平顺、能够兼顾一定的驾驶乐趣 缺点：结构复杂、研发难度最大、研发制造成本最高、传动效率最低 很多老司机买车只认AT变速箱，觉得AT变速箱是最完美的，但是AT变速箱也有很多缺点，首先就是结构复杂，液力变矩器加行星...
1、分体式指拨。分体式指拨是指用于调整变速系统的指拨与刹车手把分离形式的指拨，主要分为剪刀式、铡刀式和转把式，是最常见的指拨系统。剪刀式指拨，需用拇指和食指分别用来控制的指拨，应为操作方式如同使用剪刀，动作姿势是拇指推，食指拉，禧玛诺传统的指拨便采用这种方式，在其高端系列上可以做到拉动一次快速释放...
1、采埃孚变速器 采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一,环球500强,是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,其变速箱技巧成就异常深,不只换挡非常敏锐,并且异常的稳固把持方便,像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。 2、爱信变速器 日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一,建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常...
AT变速箱上最为重要的部件就是“液力变矩器”,它的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。这也就意味着AT变速箱的成本往往是比较高的,一些低端车型几乎不太可能使用AT变速箱。 而CVT无级变速箱则与AT变速箱截然不同,CVT可以说是结构最简单的变速箱...
AT还有一个优点就是响应灵活，比如正常行驶中突然猛踩油门加速，变速箱立马就能降档。加速完成后刚松一点油门立马就能升档。而且对它来说从6档降到5档和降到4档几乎是一样的，就是切换一下离合器和制动器而已。这个特性决定了AT变速箱很难出现慢半拍的情况，显得比较“聪明”。要说缺点的话早期的AT变速箱比较...
1、如果变速线本身有问题,则调节后拨的意义不达。因此,开始前先检查并润滑变速线。可以将车倒过来调节,不过最好还是将车挂在修理台上。 2、H和L限位螺丝的标记通常不容易看见,因此,分清楚后可以考虑用修正液或其它东西自己做标记。松开变速线,设定后拨的高限位。旋拧H螺丝,使上导轮位于最小飞轮的正下方 ...