是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数为四到五档,而三档变速器已不多见。档数愈多,汽车对行驶条件的适应性越好,油耗越低,但变速器传动机构与操纵机构越复杂,使操纵困难,成本也高。 (7)低档、高档。在变速器的档位中,数字小的档位叫做低档,数字越小的档位,传动比越大,牵引力也越...
八、电子无极变速器（E-CVT）常见车型:日系混动车 E-CVT是专门为混动车型研发的一种变速器，不具备传统变速器里的离合器、液力变矩器或齿轮轴组这种复杂结构。与CVT结构上不一样，但同样可以完成无级变速。优点：换挡无顿挫，燃油效率高，寿命长。缺点：维持档位时候要一直持续消耗电能。不同类型的变速箱各有优...
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变速器的类型 按传动比变化 变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器是一种常见的机械装置，用于改变动力传输的速度和扭矩。其工作原理是具有若干个数值一定的传动比，使得传动比的变化呈阶梯式或跳跃式。这种变速器是目前汽车和轻型货车中使用最广泛的传动装置之一。有级式变速器的主要优点是其...
而且，变速器的响应速度也很关键，快速准确地响应驾驶员的换挡指令，可以让驾驶员更好地掌控车辆，特别是在超车或者紧急制动后重新加速等情况下。适应不同路况:无论是爬坡、下坡还是在崎岖的山路行驶，变速器都发挥着重要作用。在爬坡时，选择合适的低挡位可以提供足够的动力，防止车辆熄火；下坡时，利用低挡位可以...
自行车的变速,传动,刹车等配件,一般统称为变速套件。 具体包括: 前拨链器(前拨)、后拨链器(后拨)、 变速手柄(山地车:转把、指拨、双控手柄等形式;公路车:手变(STI双控手柄)和指拨)、 前链轮(牙盘)、后链轮(飞轮)、 链条、花鼓、刹车、以及相关的各种变速线、管,刹车线、管等配件。