在任务指导书里面都有,开始我们也都看了任务指导书,但是在设计过程中,很多细节都忽略掉了,到设计收尾环节会出现很多漏洞,我感觉这是我们对减速器理解的还不够,如果我们做到对减速器每个零件,每个部位的功能和作用都能了解透彻,那么我们的设计将会轻松很多。
变速器传递的动力需要经过设置在第一轴,中间轴和第二轴上的两对齿轮传递,因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离(中心距)不大的条件下,一挡仍然有较大的传动比;挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动,挡位低的齿轮(一挡)可以采用或不采用常啮合齿轮传动;多数传动方案中除一挡以外的其他挡位的换挡机构,均采用同步器或...
机械传动式无级变速器设计含三维UG模型+CAD图纸+说明书#图纸设计 #3d设计 #建模 #机械设计 #三维建模 - 好图设计于20240104发布在抖音,已经收获了21个喜欢,来抖音,记录美好生活!
猎聘2025年变速器设计招聘信息,海量高薪猎头职位等你来选,了解变速器设计岗位要求、薪资待遇等真实招聘信息,找高薪职位,上猎聘!
首先是齿轮的设计: 1、确定档数 2、传动比范围的初选 3、变速器各档传动比的确定 4、中心距的选择,这个非常重要是变速器设计计算以及绘图的核心! 5、变速器的外形尺寸 6、齿轮参数的计算,参考汽车设计即可,推荐刘惟信老师的汽车设计。我们自己也设计了计算表格。
经典变速器的与今天的模型截然不同,但仍然是经济实惠和实用的。这里有四个最具创新性、最有趣,有时甚至是野性的变形设计。 福特T型直接连接:一个世纪以来的汽车工程问题有时是需要非常复杂的解决方案。福特T型直接连接与现代手动变速器唯一的相似是驾驶员需要识别地板上的三个踏板。驱动器左侧的大棒称为离合器杆,...
变速器作为汽车动力总成的重要组成部分,其重量大约占整车的5%,而壳体作为整个变速器的外壳和支撑,其重量约占变速器总成的30%左右。本文主要从变速器壳体布局、材料选取、结构设计等方面,根据CAE拓扑优化完善结构设计,满足强度、刚度及良好的NVH性能的同时实现重量最轻,从而提高汽车的动力性、减少燃油消耗,降低排气污染。
首先是齿轮的设计环节,包括: 1. 档数的确定 2. 传动比范围的初步选定 3. 各档传动比的具体确定 4. 中心距的选择,这是整个设计与绘图过程的核心。 5. 变速器整体尺寸的规划 6. 齿轮参数的详细计算。 7. 进一步细化各档齿轮的齿数分配、参数计算与传动比的验证 ...
设计概述 •变速器的主要功能是通过改变输入和输出的齿轮组合来改变传动比,从而实现不同的输出速度和扭矩。 •变速器通常由输入轴、输出轴和一组齿轮组成。不同的齿轮组合会导致不同的传动比。 •变速器的设计需要考虑多个因素,包括传动比的范围、传动效率、噪音和可靠性等。 设计流程 1.确定设计要求:根据应用...
首先是齿轮的设计: 1、确定档数 2、传动比范围的初选 3、变速器各档传动比的确定 4、中心距的选择,这个非常重要是变速器设计计算以及绘图的核心! 5、变速器的外形尺寸 6、齿轮参数的计算,参考汽车设计即可,推荐刘惟信老师的汽车设计。我们自己也设计了计算表格。