在任务指导书里面都有,开始我们也都看了任务指导书,但是在设计过程中,很多细节都忽略掉了,到设计收尾环节会出现很多漏洞,我感觉这是我们对减速器理解的还不够,如果我们做到对减速器每个零件,每个部位的功能和作用都能了解透彻,那么我们的设计将会轻松很多。
第三节 变速器主要参数的选择 五、齿轮参数 1. 模数 ❖ 齿轮模数选取的影响因素: 影响因素 m 要求m(mn) 备注 制造工艺 全部相同 设计强度 各档不同 减少噪声 减少m(mn) 同时增加 b 减少质量 增加m(mn) 同时减少 b ❖齿轮模数选取的一般原则 ➢对于轿车,减少噪声有较大意义,因此应选用小模数; ➢...
4.1.2 先进的变速器设计方法的意义: 传统的设计方法一般是根据性能要求利用经验公式取初值,然后验算其强度,传动质量指标等,如果不符合要求则根据经验改变某些参数,继续验算,直至符合所有的条件与要求。这种设计方法计算量较大,得到的答案仅仅是符合要求的一个解,而一般的经验公式又较保守,对于不符合要求时改变的参数有...
有级变速器与无级变速器相比,其结构简单、制造低廉,具有高的传动效率(η=0.96~0.98),因此在各类汽车上均得到广泛的应用。 设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及各档的传动比,因为它们对汽车的动力性与燃料经济性都有重要的直接影响。 传动比范围是变速器低档传动比与高档传动比的...
论文(设计)五菱宏光手动变速器设计.pdf,摘要 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡, 转弯,加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最 有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力
【摘要】本文针对目前单级减速器纯电动效率低,后半程加速慢等缺点,设计了一款新型的同轴式行星轮系三档变速器,并介绍了该变速器结构特点和工作原理,并对该行星轮系进行了设计计算和建模仿真验证;并针对整车参数要求对各档速比进行设计计算和分配;制定了整车控制策略,并采用MATLAB/Simulink搭建整车仿真模型,通过NEDC循环工...
扭矩传递能力是变速器的核心指标之一。超载能力体现变速器应对极端情况的能力。低温性能在寒冷地区对变速器很关键。高温性能关乎变速器在炎热环境的表现。振动控制影响变速器的稳定性和舒适性。噪声频率分析可判断变速器故障隐患。动态响应特性反映变速器实时工作状态。静态性能指标是变速器基础性能的体现。变速器设计指标对...
齿轮设计是变速器设计中最复杂的部分之一、首先,需要根据所需的传动比和齿轮类型来确定齿轮的参数,例如齿轮模数、齿数、压力角等。然后,利用齿轮模数、转速和所需传动比等信息,计算齿轮的尺寸和齿形。 第四步:经济性评估 在设计过程中,需要考虑经济性因素。这包括变速器制造成本、使用寿命、能源效率等等。根据所设...
因此,在变速器设计中,齿数的选择需要综合考虑变速器的功率和空间要求。 三、齿轮模数 齿轮模数是指齿轮齿数与齿轮模长的比值,它是齿轮尺寸设计中的重要参数之一。一般来说,齿轮模数越大,齿轮的强度和耐磨性也越好,但同时也会增加齿轮的成本和加工难度。因此,在变速器设计中,齿轮模数的选择需要综合考...