使用直接挡,变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载,发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出,此时变速器的传动效率高,可达90%以上,噪声低,齿轮和轴承的磨损减少因为直接挡的利用率高于其它挡位,因而提高了变速器的使用寿命;在其它前进挡位工作时,变速器传递的动力需要经过设置在第一轴,中间轴和第二轴上的两对齿轮...
两轴式变速器设计说明书 .pdf 关闭预览 想预览更多内容,点击免费在线预览全文 免费在线预览全文 第1章变速器主要参数的选择与计算 1.1设计初始数据 最高车速:=200Km/h u amax P 发动机最大功率:emax=120KW T 最大转矩:emax=238Nm * 整备质量:m=1700Kg a 最大转矩转速:=3500r/min n T 车轮:215/55...
两轴式变速器课程设计说明书.docx,目录第 1 章绪论 1 1.1 概述 1 1.1.1 汽车变速器的设计要求 1 1.1.2 国内外汽车变速器的发展现状 2 1.2 设计的内容及方法 2 第 2 章变速器传动机构与操纵机构 3 2.1 变速器传动机构布置方案 3 2.1.1 变速器传动方案分析与
汽车设计汽车设计第三章机械式变速器设计第三章机械式变速器设计 第三节变速器主要参数的选择一、挡数变速器的挡数可在3?20个挡位范围内变化。通常变速器的挡数在6挡以下,当挡数超过6挡可在6挡以下的主变速器基础上,再行配置副变速器,通过两者的组合获得多挡变速器。增加变速器的挡数,能够改善汽车的动力性...
变速器设计说明书 黑龙江工程学院 第 - 1 - 页 共 51 页 第一章 基本数据选择 1.1设计初始数据：（方案二）学号：26；最高车速：max a U =110-26=84Km/h ；发动机功率：max e P =66-26/2=53KW ；转矩：max e T =210-26×3/2=171Nm ；总质量：m a =4100-26×2=4048Kg ；转矩转速：...
两轴变速器设计说明书.docx,黑龙江工程学院 黑龙江工程学院 PAGE PAGE 1 目录 第一部分:变速器的基本设计方案 2 第二部分:变速器主要参数的选择 4 第三部分:变速器各档齿轮的设计计算 5 第四部分:变速器轴的设计计算 6 第五部分:变速器齿轮的校核 14 第六部分:变速器
黑龙江工程学院 1 目录第一部分:变速器的基本设计方案---2 第二部分:变速器主要参数的选择---5 第三部分:变速器各档齿轮的设计计算---8 第四部分:变速器轴的设计计算---22 第五部分:变速器齿轮的校核---24 第六部分:变速器轴的的校核---
第1章变速器的设计与计算1 1方案的选择1 2档数1 3传动比范围1 4变速器各档传动比的定2 5中心距的选择4 6变速器的外形尺寸5 7齿轮参数的选择5 8各档齿轮齿数的分配及传动比的计算7 9变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角调整11 第2章变速器齿轮强度校核16 1齿轮材料的选择原则16 2变速器齿轮弯曲强度校核16 3...
同步器与啮合套的接合齿多采用渐开线齿形。出于工艺性考虑,同一变速器的接合齿采用同一模数。轻中型货车为2.0-3.5,选取较小的模数并增多齿数有利于换挡。 变速器一档及倒档模数为3.5mm,其他档位为3.0。根据刘维信的《汽车设计》表6-3汽车变速器齿轮的齿形,压力角及螺旋角分别为: ...
设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及各档的传动比,因为它们对汽车的动力性与燃料经济性都有重要的直接影响。 传动比范围是变速器低档传动比与高档传动比的比值。汽车行驶的道路状况愈多样,发动机的功率与汽车质量之比愈小,则变速器的传动比范围应愈大。目前,轿车变速器的传动比范...