非独立悬架一般卡车、货车使用较多，但部分追求空间的乘用车如MPV、微型小客车使用也较多。不同于独立悬架有多个控制臂或者连杆的结构，非独立悬架由一根主梁连接两侧车轮，大致可以分为扭力梁式悬架和整体桥式悬架，此外还有一些带推力杆的变种非独立悬架。扭力梁式悬架和整体桥式悬架最大区别在于连接车轮中间的梁体是否...
▏双叉臂式独立悬架:性能车首选 悬架系统作为车辆性能的重要组成部分,始终吸引着广大科技爱好者的关注。在众多悬架类型中,双叉臂式独立悬架以其独特的结构和性能特点,在汽车领域占据了一席之地。 顾名思义,双叉臂式独立悬架是一种采用双叉臂结构的独立悬架系统。这种悬架系统通常...
1.悬架的作用 悬架是 汽车的车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。主…
1.非独立式悬架 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。 非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上。
我们说到麦弗逊式独立悬架应用非常广,国内常见的车型飞度,标致307,卡罗拉,君越,迈腾等等前置都是采用了此悬架结构,应用的车型确实太多,没法一一列举,不过值得一提的是超级跑车保时捷911的前置悬架也是使用的此结构。 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架不像前面两种一样有明显的倾向于用于前置还是后置,它可以分为多连杆的前...
麦弗逊式独立悬架，是汽车市场目前泛用率最广的一套悬架系统，主要用于前轮。其结构主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，其优点是结构简单成本低、占用空间小、响应快。部分厂家，还会为其附加一根横向稳定杆，也就是防倾杆，以此提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。除了麦弗逊式独立悬架外，另一个泛用率较广...
一辆车底盘好,那么底盘上的悬架也功不可没。 No.1 啥是悬架? 悬架是汽车底盘的组成部分,它属于底盘四大系统之一的行驶系统。 悬架系统的定义 悬架(同悬挂)是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置总成。 通俗来讲,悬架就是把车身和车轮连接起来的桥梁!这个桥梁的作用可大了,对一辆车的操控...
底盘悬挂（悬架）系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。作用 底盘悬挂系统指汽车的悬挂系统...
汽车悬架是车架(或车身)与车轴(或车轮)之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架(或车身),缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适;衰减由于弹性系统引进的振动,使汽车行驶中保持稳定的姿势,改善操纵稳定性;同时悬架系统承担着传递垂直反力,纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些...