二、多连杆式独立悬架，汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。三、双叉臂式独立悬架，上下两个A字形叉臂可...
悬架类型 视频因格式不支持或者服务器或网络的问题无法加载。 悬架是连接着车轮和车身之间,用于缓冲有车轮颠簸传递到车身的震动,以改善车辆行驶时的平稳舒适性。被称为车辆“三大件”之一,笼统分为独立悬架和非独立悬架两种。 独立悬架有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、...
双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂,支柱承载车身重量,横向力由两个叉臂同时吸收,横向刚度很大。激进驾驶时,这种类型的悬挂会表现出出色的侧倾控制力和抓地力,性能车用得比较多。不过双叉臂的制造和维修保养的成本较高,悬挂定位参数设定复杂,一般是法拉利、兰博基尼等超跑的首选。 3、多连杆式悬挂 多连杆独立悬挂...
3.精准的轮胎控制:双叉臂悬架使每个车轮能够在独立的悬挂系统中运动,从而更好地控制每个轮胎与路面的接触,提供更佳的抓地力和操控性能。4.高级调校:双叉臂悬架通常具有较高的可调性,允许汽车制造商根据车辆类型和用途进行调整。这使得它成为高性能车辆和赛车的理想选择。缺点:1.成本较高:双叉臂悬架的设计相对...
悬架类型可以分为独立悬挂与非独立悬挂两大类，独立悬挂主要有：双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等。非独立悬挂主要有：多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架。独立悬挂指的是每个车轮都有独立的弹性悬挂系统，彼此独立，工作时互...
麦弗逊式悬架（独立悬架）麦弗逊式悬架是目前采用最广泛的悬架形式之一，尤其是在30万级以下的汽车市场，几乎都会采用前麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、A字形下摆臂组成。汽车在行驶时，下摆臂吸收横向冲击。麦弗逊悬架的优点是结构比较简单、重量轻、响应速度快、占用空间小、舒适性也不错...
汽车悬架的类型有麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、主副簧式钢板弹簧非独立悬架。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,它支撑着车体,也可以降低汽车在经过颠簸路段时震动的传递,使车内的驾乘人员更加舒适。悬架由弹性...
·双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架又称双A臂式独立悬架,由上下两根不等长V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成,通常上控制臂短于下控制臂。双叉臂式独立悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效,这使得支柱减震器不再承受横向作用力,而只应对车轮的上下抖动,因此在弯道上具有较好的方向稳定性,对于车...
悬架的主要类型 悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的支承力、驱动力、制动力和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架或承载式车身上,以保证汽车正常行驶。 纵置钢板弹簧非独立悬架 多轴汽车中后桥平衡悬架 麦弗逊式独立悬架主要部件 多连杆式独立悬架 ...