二、多连杆式独立悬架，汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。三、双叉臂式独立悬架，上下两个A字形叉臂可...
后摇臂式独立悬架是专为汽车后轮设计的悬架系统，其特色在于后轮前方配备了可纵向摆动的摆臂。这些摆臂可分为单摆臂和双摆臂（即上下并排的两个摆杆）两种类型，而悬架弹簧则直接安装在摆杆上，采用螺旋弹簧设计。该悬架系统在运作过程中，车轮的外倾角和轮距保持稳定，仅有轴距会略有变化。尽管如此，后摆臂式独立悬架...
麦弗逊式悬架是目前采用最广泛的悬架形式之一，尤其是在30万级以下的汽车市场，几乎都会采用前麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、A字形下摆臂组成。汽车在行驶时，下摆臂吸收横向冲击。麦弗逊悬架的优点是结构比较简单、重量轻、响应速度快、占用空间小、舒适性也不错。其缺点就是因为上摆臂...
从类型上来说，悬架主要分为独立悬架和非独立悬架两大类。非独立悬架中，扭力梁结构是最为常见的一种，其结构简单且成本较低。而独立悬架则包括麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂悬架和双横臂悬架等多种类型，它们能够提供更加出色的操控性和舒适度，但成本相对较高。此外，还有一些特殊的悬架类型，如空气...
悬架类型 视频因格式不支持或者服务器或网络的问题无法加载。 悬架是连接着车轮和车身之间,用于缓冲有车轮颠簸传递到车身的震动,以改善车辆行驶时的平稳舒适性。被称为车辆“三大件”之一,笼统分为独立悬架和非独立悬架两种。 独立悬架有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、...
它的横臂与车身有两个支点，以一定角度交叉设置，这种结构横向和纵向的承载力都很高，所以双叉臂悬架...
▏麦弗逊式独立悬架：轻量化与操控性的融合在汽车技术的不断革新中，麦弗逊式独立悬架以其独特的优势，成为了众多车型的首选底盘设计。这种以麦弗逊命名的悬架系统，不仅结构紧凑、节省空间，更在制造成本上具有显著优势。其通过减震器和螺旋弹簧的巧妙结合，以及三角形下摆臂的稳固支撑，实现了轻量化和操控性的完美融合...
3.精准的轮胎控制:双叉臂悬架使每个车轮能够在独立的悬挂系统中运动,从而更好地控制每个轮胎与路面的接触,提供更佳的抓地力和操控性能。4.高级调校:双叉臂悬架通常具有较高的可调性,允许汽车制造商根据车辆类型和用途进行调整。这使得它成为高性能车辆和赛车的理想选择。缺点:1.成本较高:双叉臂悬架的设计相对...
▍ 双横臂/双叉臂、多连杆式独立悬架 双横臂和双叉臂式独立悬架具有较高的横向刚度，结构复杂但设计自由度高。它们采用三点式杆件和两点式杆件共同构成，能够提供更佳的稳定性。然而，其复杂结构也导致成本较高，占用车间更大。多连杆式独立悬架则是通过增加连杆数量来提高设计自由度和舒适性。“多连杆式”实际指...