悬架系统按照结构划分，可以分为独立悬架和非独立悬架。所谓独立悬架，车轮具备单独的悬架连杆，工作时与其他车轮互不干涉，能实现较好的舒适性和操控性。而非独立悬架工作时，单侧车轮活动时，会因为悬架结构影响同轴另外一个车轮，舒适性操控性略差，因此称为非独立悬架。双球节弹簧支柱 双球节弹簧支柱可以简答理解为...
欢迎关注下方公众号阿宝1990,本公众号专注于自动驾驶和智能座舱,每天给你一篇汽车干货,我们始于车,但不止于车。作者 | 北湾南巷出品 | 汽车电子与软件传统车辆悬架系统通过将机械振动能量转化为热能来消耗能量,造成大量能量浪费。近年来,具有能量回收功能的悬架系统因
独立悬挂又分为麦弗逊、双叉臂、多连杆等等多种形式，麦弗逊在目前多应用于前悬架，是由一个横摆臂+一个支柱组合而成，其优点成本价格低廉，可靠耐用，空间占比小，结构没有其它悬架系统那样复杂；但缺点也十分明显，因其结构简单转弯侧倾比较大，转弯时对车身的控制要求较大。双叉臂式独立悬架对比麦弗逊独立式悬架...
目前常见的主动悬架有空气悬架和电磁式可调悬架。 1、空气悬架 空气悬架是目前非常流行的主动悬架系统,它用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件,由于气体具有可压缩和可膨胀性,使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系、承受和传递垂直载荷,缓和及抑制不平路面所引起的冲击等作用之外,还可以主动的调节车身高度...
汽车悬架系统作为汽车底盘的重要组成部分,其性能直接关系到车辆的操控性、舒适性和安全性。简单来说,悬架系统就是连接车轮与车身的弹簧和减振器组成的支持系统,其主要功能是在行驶过程中提供支撑、缓冲和稳定。 悬架系统主要分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的特点是两侧车轮通过一根整体式车架相连,常见的有...
汽车操控原理学习之 -- 悬架系统 一、悬挂倾角对操控的影响 现实中的汽车底盘并不像普通的玩具车、四驱模型车、玩具遥控车那么简单地将四个轮平行安放且完全垂直于地面,而是为了各种目的把车轮设计成在各个方向按一定的轻微的角度来安放。 对于改装爱好者而言,了解四轮定位参数是相当有必要的一门必修课,因为牵一发...
3、悬架系统的分类 上图为非独立悬架 非独立悬架由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架相连。一侧车轮因道路不平而发生跳动时,必然引起另一侧车轮在横向平面发生摆动. 非独立悬架分为:钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架… ...
悬架系统指车身与轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬架系统的应有功能是支撑车身和改善骑行体验。不同的悬架设置会给驾驶员带来不同的驾驶体验。悬架系统,看似简单,却集多种力量于一身,决定着一辆车的稳定性、舒适性和安全性。它是现代汽车最关键的部件之一。
悬架系统位于车轮和车身之间,这样避免车轮与车身直接接触,同时,车轮有了更大的活动自由度。 作用在轮子上的力最终会通过悬架传递到车身。 悬架总体可分为三类:非独立悬架、独立悬架和半独立悬架。 首先看非独立悬架,其特点是左右两边的轮子在一条直线上,过颠簸路面时,如果一边的轮子抬高,另一边的轮子也会跟着倾斜一...