汽车悬架设计——簧下质量计算 悬架系统偏频计算是悬架系统的最基本的计算,偏频计算的一个重要参数簧上质量(簧载质量)是偏频计算的一个基础参数。簧上质量的计算就是轮荷减去簧下质量,所以关键的计算内容就是簧下质量。 簧下质量计算是通过搭建悬架DMU运动机构,测量各个零部件在与轮心跳动过程中的质心高度变化,通...
2. 智能悬架构型Configuration of Active Suspension 2.1 磁流变减振器(Magnetorheological damper, MRD) 2.2 阀控连续可调减震器(Continuous Damping Control, CDC) 2.3 空气弹簧 2.4 主动悬架: 2.5 半主动悬架: 2.6 预瞄控制 3. 内燃机VS 电机Torque Map comparison between IC and Motor 4. 响应测试Response ti...
02 汽车悬架系统设计原则 稳定性与操控性原则 确保车辆行驶稳定性 优化车轮定位参数 汽车悬架系统应设计合理的刚度和阻 尼,以减小车身侧倾和俯仰,提高行 驶稳定性。 合理设计车轮外倾角、主销内倾角等 定位参数,以减少轮胎磨损,提高行 驶稳定性。 提供良好操控性 悬架系统应与转向系统协调配合,使 驾驶员能够准确、...
和大家分享下车企底盘设计开发案例分享,更多汽车底盘设计核心技术及案例可以关注启飞汽车设计。
2、液压悬架系统正向开发流程 (1) 指标和功能论证 (2) 方案论证及设计技术路线 (3) 技术方案设计 (4) 零部件及分系统试制试验 (5) 整车装配和整车调试 (6) 功能验证和可靠性验证 3、液压悬架系统关键零部件设计及选型 (1) 液压悬架的组成 (2) 油气弹簧（串联、并联方案等）(3) 悬架液压控制系统（电机泵...
轻型货车悬架系统的设计.docx,第1章绪论 1.1汽车悬架概述 悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。导向装 置由导向杆系组成,用来决定车轮相对对于车架(或车身)的运动特性,并传递除 弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。当用纵置钢板弹簧作弹
(2)液压悬架系统与整车承载系统的关系 (3)智能悬架与线控底盘 (4)液压悬架系统产品规划、平台化设计 (5)某产品液压悬架初探 本次培训采用双方互动研讨及案例教学的方式,邀请到从事悬架系统设计的专家,通过对大量的具体案例和对标信息的演示,并结合多年工程实践的经验和心得,向大家呈上一场专业盛宴。相信通过两天的学...
1、汽车悬架系统设计汽车悬架系统设计徐东升徐东升汽车悬架的主要功用 汽车悬架是将车架(或车身)与车轴(或直接与车轮)弹性联接的部件。其主要功用如下:(1)缓和,抑制由于不平路面所引起的振动或冲击以保证汽车具有良好的平顺性。(2)迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动。(3)传递作用在车轮和车架(车身)之间的各种力(...
在悬架系统的设计中,刚度是根据悬架偏频来确定的。偏频的计算公式为n = (√k/m) / 2π,其中k代表悬架刚度,m代表簧上质量。对于不同类型的汽车,推荐的偏频范围也有所不同。 对于普通轿车而言,前悬偏频通常在1.02至1.44之间,后悬偏频则在1.18至1.58之间。而高级轿车的前悬偏频范围为0.91至1.12,后悬偏频...
在汽车工程领域,悬挂系统的刚性和阻尼特性是至关重要的设计元素,它们对车辆的操控响应和乘坐舒适度具有决定性影响。首先,我们来探讨一下悬挂刚性的确定方法。刚性通常通过悬挂的固有频率来衡量,其公式为n=(√k/m)/2π,在这里,k代表悬挂刚性,m是悬挂质量。对于不同类型的汽车,设计时会根据其特性来推荐相应的刚性范...