在襄渝铁路的建设过程中，铁道兵付出了巨大的代价，每修建一公里铁路，就有至少一名战士献出了生命。在修筑十堰工段中，铁一师就有175名战士英勇牺牲，如今他们长眠在武当山脚下的老营烈士陵园。铁道兵们英勇抗洪，成功封堵隧道渗水 襄渝铁路，横跨崇山峻岭，穿越万水千山，这条铁路的建成，离不开无数铁道兵们的艰苦...
襄渝铁路，重庆到今天的襄阳的一条铁路线，全长916公里，修建于上世纪70年代，从重庆出发，经四川的广安，达州，陕西的安康，再走湖北的十堰到襄阳，这条铁路线始建于1968年，在1978年正式全线开通运营，这是一条由川东平行岭谷出发，穿越大巴山脉连接中原大地的大动脉。襄渝铁路的由来。共和国成立之初，规划了川...
仅襄渝线的巴山段就有108位铁道兵战士在3公里路段中英勇牺牲，他们的平均年龄只有19岁。这段岁月，襄渝铁路的建设者们如同诗篇中的英雄，用鲜血和汗水谱写了一曲奋斗的史诗。在艰苦的山地、严寒的河谷，他们挥斥方遒，不畏艰险。这是一场技术的飞跃，更是一场青春的奉献。他们的坚持，使得襄渝铁路得以成功贯通，...
达成铁路是四川东出北上的重要通道,承担着四川东出至华中、华东,北上华北、东北,南下华南、东南的近一半的运输任务。 02 为何进行大修集中修施工? 襄渝铁路建成至今已50余年,达成铁路建成至今也有近30年,由于长期受重载列车碾压,线路设备会出现部分道床板结冒泥、钢轨磨损等病...
襄渝线穿行在深山里，很多地方不通公路，没有电力。当时，全国除西藏外，有5个县不通公路，这里就占3个。急需的钢材、水泥、枕木，以及后勤生活物资，无法用公路运送，全靠战士肩挑背扛。可以说，“襄渝铁路是建在铁道兵战士的脊梁上”。大巴山隧道处于川陕交界处，全长5,332米，是襄渝线最长的隧道，集岩溶...
【转载】襄渝铁路沿线..千里蜀道变通途这是一条建设工期耗时10年的巨大工程,原为1949年10月后路网规划的川豫(成都至信阳)线,后改为襄渝铁路。由于地势险峻、交通闭塞,工程和生活物资主要靠肩挑背扛的秦巴大山里。图一:建设中
襄渝铁路东起湖北襄阳,西至重庆,全长895.3公里。自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到达县(今达州),1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路自焦柳线上的湖北襄阳站出岔向西引出,襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山特区、十堰市、郧县;进入陕西...
襄渝铁路是三线建设的重点工程之一,东起湖北襄樊,中经陕西南部,西至西南地区的水陆交通枢纽重庆,全长897公里。襄渝铁路渝达段北起达县,沿华蓥山西麓、渠江东岸南下,跨嘉陵江,穿中梁山与重庆枢纽相接,全长238.89公里。襄渝铁路广安县段从渠县望溪公社入境...
纪实丨襄渝大会战 三遇刘晓庆 偶识刘晓庆（一）文/兰字尧(作者授权发布）1970年，襄渝大会战。夏天，在云南元谋留守数月的我，接到调令，火急赶往四川万源，参加襄渝铁路万源大会战。从元谋经昆明、贵阳到达重庆。长途闷罐车的摇晃和几天几夜的蜷曲。精疲力尽。但军令紧急，再则对重庆数年前已有月余滞留，对...