襄渝铁路年份:1978 期次:9 栏目: 文章作者: 发布日期:1978-09-01页码: 2,3 全文: 马厚义 摄影沟通我国西南和中南地区的重要交通干线—襄渝铁路已经建成通车。它东起湖北襄樊,西抵四川重庆(渝),全长九百一十六公里。中段与阳安(陕西阳平关到安康)铁路相接,东端与汉丹(湖北武汉到丹江)、焦枝(河南焦作到...
这段岁月，襄渝铁路的建设者们如同诗篇中的英雄，用鲜血和汗水谱写了一曲奋斗的史诗。在艰苦的山地、严寒的河谷，他们挥斥方遒，不畏艰险。这是一场技术的飞跃，更是一场青春的奉献。他们的坚持，使得襄渝铁路得以成功贯通，连接了蜀汉川渝与内陆的联系。然而，这并非只是一条连接城市的铁路，更是连接历史、文化的...
为了提高三线与内地的联系，铁路建设也成为三线建设的重点，襄渝铁路就是在这个历史背景下诞生的。1965年12月，经过铁道部第二勘测院的勘测设计，确定线路，1969年渝达铁路、襄成铁路两线合一，故称为襄渝铁路，对外代号2107工程。襄渝铁路东起湖北襄樊，经十堰、白河、安康、万源、达州、广安，终点站重庆，全长915...
为了选址隐蔽，靠山而建，许多三线工厂都设立在深山密林中。然而，三线地区的交通条件并不便利，因此，为提高三线与内地的联系，铁路建设也被纳入了三线重点建设之中。在这个历史背景下，襄渝铁路应运而生。经过铁道部第二勘测院的精确测量和设计，1969年，渝达铁路和襄成铁路成功合并，形成了我们今天的襄渝铁路。襄...
新重庆-重庆日报消息，5月13日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，5月12日21时40分，襄渝铁路三汇镇站至临巴溪站开始更换钢轨施工，标志着襄渝铁路2025年大修集中修工作正式启动。襄渝铁路是横跨川、渝、鄂三省市的国家Ⅰ级客货共线铁路，自1973年通车以来，始终是中原地区入川的重要通道，年货物吞吐量超...
襄渝铁路自襄樊至莫家营56公里为既有汉(阳)丹(江)铁路的一段;新线自莫家营出岔西行,经谷城、六里坪、十堰,过胡家营入陕西省;经旬阳、安康、紫阳,穿大巴山进入四川境内:经万源、达县、渠县、广安、华蓥、北碚抵达重庆西站。 襄渝铁路全线总投资36.18亿元,平均每公里404万元。胡家营至达县段投资23.86亿元,平均...
襄渝铁路，重庆到今天的襄阳的一条铁路线，全长916公里，修建于上世纪70年代，从重庆出发，经四川的广安，达州，陕西的安康，再走湖北的十堰到襄阳，这条铁路线始建于1968年，在1978年正式全线开通运营，这是一条由川东平行岭谷出发，穿越大巴山脉连接中原大地的大动脉。襄渝铁路的由来。共和国成立之初，规划了川...
1969年3月,四川省革委会在重庆召开襄渝铁路建设相关会议后,中国人民解放军广安县支左领导小组生产指挥组与8711、8713、8714、8715等部队研究,预计广安境段需要投入劳动力30000人左右,其中广安县境内需要劳动力(工匠)20000余人,拆迁的民房约800户、施工需要抬...
记者从中国铁路成都局集团有限公司(以下简称国铁成都局)获悉,5月12日21时40分,随着襄渝铁路三汇镇站至临巴溪站更换钢轨施工开始,标志着襄渝铁路2025年大修集中修工作正式启动。 达州工务段职工正在进行钢轨切割 张耀川摄 襄渝铁路是横跨鄂、陕、川、渝三省一市的国家Ⅰ级客货共线铁路,自1973年通车以来,始终是中原...
1968年2月，正在大兴安岭林区奋战的铁6师战士们，接到了中央军委的一纸命令：南下入川，进军山城。于是，头顶雪花、脚踩棉鞋的铁道兵，迅速向巴蜀之地机动，拉开了修建襄渝铁路的序幕。与现在的铁路修建不同，当年的铁路都是出自铁道兵之手。▲襄渝铁路旧照（一）对铁道兵而言，修铁路的工地就是浴血搏杀的战场。