关于日产e-POWER的动力系统,给大家抓几个重点~日产e-POWER搭载的第二代e-POWER动力系统是由日产GT-R和聆风两大团队共同打造,系统主要由驱动电机、发电机、逆变器、电池组和内燃机组成。代号HR12的1.2L内燃机...
日产E-POWER不同于传统的混合动力汽车,它是一种未来的动力系统,可以实现与汽油车一样的环保驾驶。E-POWER:E-POWER的工作原理是一种被归类为“串联混合动力系统”的动力传动系统。所有的车辆都是由电机驱动的,也就是说,发动机发电,发动机产生的电驱动车辆。日产发明了一个名词叫智能发电系统,由内燃机和发电机组成。...
2009年,全球首款量产纯电动车聆风问世;2016年,日产汽车推出新一代电机动力传动系统——e-POWER,它的特点是车轮完全由电机提供动力,这是“日产智行科技”电气化战略的重要里程碑。 细研日产汽车的科技树,你会发现他们一直都在以领先行业10年的步骤有条不紊的推进电动化,在中国也是如此。东风日产技术中心(以下简称DNT...
1、Development of a Brand New Hybrid Powertrain for Compact Car Market 2、New e-POWER: Innovative 100% electric motor drive system sets a new path forward for EVs 3、Nissan introduces new electric-motor drivetrain: e-POWER 4、Nissan gasoline engine strategy for higher thermal efficiency...
本土市场的日产汽车也没闲着,日产在日本的核心车型是一款叫NOTE的小车,它在2016年11月中期改款的时候,增加了e-POWER动力——这是由一台1.2L发动机与发电机/驱动电机组成的动力系统。其中,驱动电机最大马力109ps,峰值扭矩254N·m(也即是上一代聆风的驱动电机)。看起来相当不错,动力很强,油耗似乎也不高...
在日本“杀疯了”的日产e-POWER动力系统,有什么奥妙? 本土市场的日产汽车也没闲着,日产在日本的核心车型是一款叫NOTE的小车,它在2016年11月中期改款的时候,增加了e-POWER动力——这是由一台1.2L发动机与发电机/驱动电机组成的动力系统。 其中,驱动电机最大马力109ps,峰值扭矩254N·m(也即是上一代聆风的驱动电...
本土市场的日产汽车也没闲着,日产在日本的核心车型是一款叫NOTE(图片)的小车,它在2016年11月中期改款的时候,增加了e-POWER动力——这是由一台1.2L发动机与发电机/驱动电机组成的动力系统。 其中,驱动电机最大马力109ps,峰值扭矩254N·m(也即是上一代聆风的驱动电机)。看起来相当不错,动力很强,油耗似乎也不高...
在上海车展期间,东风日产宣布引入日产全新一代动力系统——e-POWER,官方称之为“前所未有的融合动力”,旨在为用户带来更强大的、静谧的、激动人心的驾乘体验。同时也是日产多元化动力矩阵的重要组成部分,助力日产实现2035年碳中和目标的关键举措。早在2007年,日产就以燃油版骐达为基础进行研发“发动机用来发电而电机...
其实日产已经给e-POWER起了个很理工的中文名称:“智充电动技术”,从名称中就可以感觉它和纯电动车之间千丝万缕的联系,事实上,研制e-POWER动力系统的想法是在2005年与聆风开发一起开始的,不过要想把几乎是两套动力系统集成起来显然比单纯开发一套电驱系统难多了,2011年第一代聆风就上市销售了,而直到2016年,首款...
其实日产已经给e-POWER起了个很理工的中文名称:“智充电动技术”,从名称中就可以感觉它和纯电动车之间千丝万缕的联系,事实上,研制e-POWER动力系统的想法是在2005年与聆风开发一起开始的,不过要想把几乎是两套动力系统集成起来显然比单纯开发一套电驱系统难多了,2011年第一代聆风就上市销售了,而直到2016年,首款...