e-POWER 的优点之一就是它在中低速时的线性和加速感觉。得益于电机恒定驱动产生的强劲扭矩，车辆起步时的加速力与普通汽油车相比，与纯电动汽车一样强劲，并且扭矩会根据油门开度毫不延迟地积累，提供线性且愉悦的加速感觉。通过改变再生电力量的强度，可以使用爬行功能来创造像普通自动变速箱汽车一样的滑溜的驾驶体验。
总结:1. 日产e-POWER增程系统结构紧凑,采用三缸机,轴向空间较小,适合大小各种车型搭载;2. 日产e-POWER增程系统热管理采用常规冷却方式,先冷却高压控制器,再驱动电机冷却,最后发电机冷却;3. 驱动电机采用蛇形环绕冷却水套,冷却效果更好,温度传感器布置在温度最高处,检测准确。
日产奇骏e-POWER 东风日产紧凑型车 官方指导价:18.99-19.99万 本市最低价:17.99-18.99万 同级对比 丰田威兰达4.79分 比亚迪宋Pro DM-i4.79分 全景 外观 120张 内饰 183张 空间 10张 全屏 日产奇骏e-POWER整体得分优于57%的同级车 其中续航表现较为优秀,优于83%的同级车 ...
日产的e-POWER混动系统有啥优缺点 e-POWER是日产的混合动力系统,该系统被称为“串联混合动力”,利用发动机产生的电力来驱动电机,得益于一个朗朗上口的名字,暗示了一种不同于所谓的“混合动力”的新动力系统。目前,正在全球范围内推出e-POWER系列,累计产量达到150万台(截至2024年10月)。然而,e-POWER的诸多弱点也...
与传统混动车型相比,e-POWER系统下的发动机运转频率更低,当车辆在中低速行驶时,电机仅通过电池来驱动;当车辆滑行时,制动能量回收系统将会为电池充电;当车辆高速行驶时,发动机会带动发电机发电为电机供能,同时也会为电池充电;当车辆急加速时,发电机和电池将会同时为电机供能,保证动力输出。 如果车辆行驶在低负载路面上...
e-POWER是日产的混合动力系统,该系统被称为“串联混合动力”,利用发动机产生的电力来驱动电机,得益于一个朗朗上口的名字,暗示了一种不同于所谓的“混合动力”的新动力系统。目前,正在全球范围内推出e-POWER系列,累计产量达到150万台(截至2024年10月)。然而,e-POWER的诸多弱点也被指出,日产若想从此东山再起,重温e...
简单来说，目前市面上大多数的混动技术仍属于机械混动，而日产e-POWER则是跨入了电能混动的领域，两者标志性的区别在于是否取消了变速箱结构，并实现以电能输出为主。与此同时，日产e-POWER又更进一步，直接取消发动机驱动模式，让传统内燃机更专注发电，即在全工况下，发动机不再与车轮直接关联，只作为发电机存在，...
e-POWER的加速性能优势 e-POWER的一个优点就是在中低速行驶时的加速感受特别好。因为电机能持续输出强大的扭矩，所以在车辆起步时的加速感和纯电动车一样迅猛。而且这个加速过程非常平顺，不会有任何迟滞，给驾驶者一种线性和顺畅的感觉。通过调节能量回收的程度，还能让车子像普通的自动挡车一样平稳滑行，就像轻轻...