e-POWER系统结合了高效率发动机、高功率电机以及一块支持高充放电倍率的电池,将燃油车的补能优势和新能源车的驾乘体验完美结合在了一起,那么这套系统有何亮点呢? 未来,随着电池技术的发展,日产将通过基于“STARC”概念的稀薄燃烧实现约50%的热效率,同时进一步减小摩擦,并回收系统产生的余热。 据官方资料显示,新一代...
V-Mmotion前脸造型是日产一贯的设计元素，它赋予了轩逸超混电驱版独特的外观特征。点阵式中网设计不仅增加了整个车头的视觉宽度，也为轩逸超混电驱版带来了更凌厉的氛围。日产轩逸超混电驱版采用了全新的扁平化设计日产LOGO，这一细节设计展现了高级感，与整个车辆的外观风格相得益彰。轩逸超混电驱版进行了全新的大...
时至今日，日产e-POWER技术在第一代的基础上又再次升级，基于日产专业高效的三电系统，第二代e-POWER所具有的全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术优势，在日常用车场景中，更能助力用户无忧出行。第二代e-POWER电驱技术赋能，东风日产超混电驱车型搭载高功率驱动电机，以实现100%纯电驱动，再配合日产独有的电机...
日产e-POWER：电动化浪潮中的先锋动力 在汽车科技的浩瀚星空中，日产的e-POWER技术犹如一颗璀璨的星辰，自2016年面世并首次搭载于日产Note车型以来，便以独特的创新理念和前瞻性的设计，引领了电动化时代的崭新篇章。e-POWER技术的精髓，在于其颠覆性的全电机驱动系统。在这一革命性的架构中，燃油发动机的角色被重新...
如此一来，e-POWER技术的优点便不止原理简单了，而且造价也会低很多，所以在产品价格的把控上，也有极大的优势！这也难怪从2016年e-POWER技术推出以来，截止2021年3月底，搭日产e-POWER技术的车型会有超过50万的消费者进行购买，当时甚至斩获日本紧凑级车型销量3连冠，将丰田的混动技术也拉下了马！当然，e-POWER...
总结:1. 日产e-POWER增程系统结构紧凑,采用三缸机,轴向空间较小,适合大小各种车型搭载;2. 日产e-POWER增程系统热管理采用常规冷却方式,先冷却高压控制器,再驱动电机冷却,最后发电机冷却;3. 驱动电机采用蛇形环绕冷却水套,冷却效果更好,温度传感器布置在温度最高处,检测准确。
首先，于汽车行业，e-POWER技术将为汽车行业带来全新的动力形式，尤其在节能减排的背景下，成为了继混动、纯电之后，又一种符合时代趋势的动力技术，为构建汽车行业动力多元化起到了重要作用。其次，对于东风日产来说。e-POWER在扩大东风日产动力种类的同时，也成为了其电驱化的起点。原因在于，除了e-POWER技术，东风...
动力方面，超混电驱奇骏采用日产第二代e-POWER电混技术，它是一种先进的混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优点，以实现高效、环保和经济的驾驶体验。第二代e-POWER系统通过串联结构实现发动机驱动发电机发电，电池为驱动电机提供能量驱动车辆。在这种结构下，1.5T发动机仅用来发电，没有变速箱，发动机不参与...
别看它只是一台最大功率53kW的“增程器”，但却拥有R35 GTR同款的极光熔覆技术。它在铝合金表面镀上了一层0.2mm的铁基材料来代替缸套，使其抗腐蚀和耐磨能力成倍数提高，同时还能降低摩擦和偷轻。日产的e-POWER系统让变速箱“退休”之后，传递动力的重任就来到了电气系统身上。它没有用传统车企惯用的大容量电池...