e-POWER系统结合了高效率发动机、高功率电机以及一块支持高充放电倍率的电池,将燃油车的补能优势和新能源车的驾乘体验完美结合在了一起,那么这套系统有何亮点呢? 未来,随着电池技术的发展,日产将通过基于“STARC”概念的稀薄燃烧实现约50%的热效率,同时进一步减小摩擦,并回收系统产生的余热。 据官方资料显示,新一代...
超混电驱轩逸在日产e-POWER技术的加持下展现出最佳性能，并带来了“快、顺、静、稳”的驾乘体验。超混电驱轩逸采用了先进的电驱技术，并在动力性能和燃油经济性方面表现出色。这些创新技术使得这款车成为新能源汽车中加速和性能的亮点。超混电驱轩逸的电机峰值扭矩可以瞬间达到300 N·m，实现了高效发电和电能的自...
时至今日，日产e-POWER技术在第一代的基础上又再次升级，基于日产专业高效的三电系统，第二代e-POWER所具有的全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术优势，在日常用车场景中，更能助力用户无忧出行。第二代e-POWER电驱技术赋能，东风日产超混电驱车型搭载高功率驱动电机，以实现100%纯电驱动，再配合日产独有的电机...
总结:1. 日产e-POWER增程系统结构紧凑,采用三缸机,轴向空间较小,适合大小各种车型搭载;2. 日产e-POWER增程系统热管理采用常规冷却方式,先冷却高压控制器,再驱动电机冷却,最后发电机冷却;3. 驱动电机采用蛇形环绕冷却水套,冷却效果更好,温度传感器布置在温度最高处,检测准确。
这也难怪从2016年e-POWER技术推出以来，截止2021年3月底，搭日产e-POWER技术的车型会有超过50万的消费者进行购买，当时甚至斩获日本紧凑级车型销量3连冠，将丰田的混动技术也拉下了马！当然，e-POWER技术除了以上优点，还拥有动能储存以及将化石燃料热值最大化等优点！从技术原理来讲，e-POWER技术属于“全能型选手”...
在汽车科技的浩瀚星空中，日产的e-POWER技术犹如一颗璀璨的星辰，自2016年面世并首次搭载于日产Note车型以来，便以独特的创新理念和前瞻性的设计，引领了电动化时代的崭新篇章。e-POWER技术的精髓，在于其颠覆性的全电机驱动系统。在这一革命性的架构中，燃油发动机的角色被重新定义——它不再是直接驱动车辆的动力源，...
动力方面，超混电驱奇骏采用日产第二代e-POWER电混技术，它是一种先进的混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优点，以实现高效、环保和经济的驾驶体验。第二代e-POWER系统通过串联结构实现发动机驱动发电机发电，电池为驱动电机提供能量驱动车辆。在这种结构下，1.5T发动机仅用来发电，没有变速箱，发动机不参与...
其次，对于东风日产来说。e-POWER在扩大东风日产动力种类的同时，也成为了其电驱化的起点。原因在于，除了e-POWER技术，东风日产Zero Emission纯电技术的引入工作也在有条不紊地进行。今年，东风日产Zero Emission首款车型Ariya将正式上市。这意味着，东风日产在电驱化道路上，将实现e-POWER和Zero Emission双线并进。
而日产正是用技术自研的方式，来解决自己的新四化转型较慢的问题。但碍于丰田与本田两家的技术封锁，日产必须拿出一套足够颠覆的系统来铺设自己的“可持续发展新四化之路”。这，就是日产e-POWER诞生的意义。特立独行，用减法求变革 日产e-POWER的工作原理其实十分简单，构成这套系统的只有发动机、驱动电机和一块功率...