全面改款的其后一代名车TZR250R搭载并列双缸引擎，后排气布局与当时的TZ相同。由于型号为3MA，因此日文被昵称为「秋刀鱼」。第三代TZR搭载V型双缸引擎，TZR最终形态诞生 来到这一次要介绍的Yamaha TZR250 3XV，搭载经典的90度V型双缸引擎，拥有45匹/9500rpm的强劲马力与3.8kg-f/8000rpm的峰值扭力，配备曲轴箱簧片...
外观方面，TZR150R采用了当时非常流行的流线型设计，低矮的车身搭配上锋利的线条，赋予了它一种动感十足的视觉效果。车身颜色的选择丰富多样，但经典的红白配色无疑是最能凸显其运动气质的设计之一。细节处，如独特的LED尾灯和精巧的前大灯设计，不仅提升了车辆的辨识度，也体现了铃木在设计上的独到之处。动力系统上，...
换句话说,R1-Z摩托车更像是独立产品而非衍生,因为它与TZR250有血缘关系,但挑战了TZR250二冲程仿赛车型的概念。 TZR250R/SP/RS/SPR1991年 “二冲程是超级竞技运动” TZR250R/3XV是TZR250的最终型号,拥有 126 公斤的同类产品中最轻的重量。就像仿赛车TZ250一样,TZR250R也变成了带有一对平衡器的90° V ...
如果严格说起来的话R1-Z应该是雅马哈10年之前所发售的RZ250的直系后代。雅马哈推出R1-Z的原因也是因为当时仿赛的江湖已经卷无可卷了，各个厂家都在研究新的赛道。所以雅马哈当时想借着TZR250的热度把曾经的那款经典街车再次复活。这张图片上的车子看起来是不是非常有现代雅马哈的设计风格和感觉了？不过雅马哈对于R1-...
基于当时的政策环境,当时主要面向东南亚市场的 150 cc 级别车型,很少进入国内市场,所以,东南亚当时的顶级车型,譬如 TZR150、NSR150、KR150 等,在国内都属于罕见的车型。到 1995、1996 年前后,全面取消华侨免税购买进口摩托车配额(改为可买国产车、免购置税)之后,125、150 级别的车型,尤其是豪华踏板以外的车型,已经...
TZR在经历第一代后于1988年进行小改版，并在1989年2月推出了第二代的3MA（俗称秋刀鱼），全面大更新。这台车采用了与一般摩托车完全相反的设计，也就是将化油器设置在车体前面、膨胀室在后面的设计。透过赛车TZ250从1988年式加入的创新技术，让原本温顺的第一代变成了二冲程那种Peaky的特色。另外，虽然因为不容易...
雅马哈将原本铁制车架的上一代RZ进行了彻底改良，并且加入了和量产车TZ一样的并列双缸发动机，以及铝合金环抱式车架，也就是如今被称之为的Deltabox车架，这样做的最直观的特点就是和当时赛道摩托一模一样，而TZR250也是真正的量产第一款仿赛摩托。 这款划时代意义的250cc仿赛摩托，在轻量和精简设计的理念下，虽然...
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雅马哈在二冲仿赛这么一片战场里面算是入局比较晚的了,但是雅马哈开局即王炸,在1988年的时候发布了一代经典TZR250。 这款车在当年11月的东京车展上首次亮相,引起了广泛关注。这款车型之所以备受瞩目,主要是因为它是由开发YZR500(GP厂队赛车)的团队与市售版赛车型号TZ250的开发人员共同合作的结晶。
商标名称 TZR 国际分类 第07类-机械设备 商标状态 商标注册申请 申请/注册号 45264011 申请日期 2020-04-08 申请人名称(中文) 河南天之润起重机械有限公司 申请人名称(英文) - 申请人地址(中文) 河南省新乡市封丘县潘店镇李占村196号 申请人地址(英文) - 初审公告期号 - 初审公告日期 2021-01-13 注册公告期...