来到这一次要介绍的Yamaha TZR250 3XV，搭载经典的90度V型双缸引擎，拥有45匹/9500rpm的强劲马力与3.8kg-f/8000rpm的峰值扭力，配备曲轴箱簧片阀进气系统(YPVS)，展现出Yamaha一贯的性能追求。为了满足不同骑乘需求，Yamaha更推出了高阶版本TZR250SP，搭载了赛道技术的反向变速箱、干式离合器和全可调避震系统，将操...
第三代TZR搭载V型双缸引擎,TZR最终形态诞生 来到这一次要介绍的Yamaha TZR250 3XV,搭载经典的90度V型双缸引擎,拥有45匹/9500rpm的强劲马力与3.8kg-f/8000rpm的峰值扭力,配备曲轴箱簧片阀进气系统(YPVS),展现出Yamaha一贯的性能追求。 为了满足不同骑乘需求,Yamaha更推出了高阶版本TZR250SP,搭载了赛道技术的反向变...
在素有"新手训练大赛"之称的铃鹿四小时耐力赛上,这款TZR250R/3XV更是创下了6次夺冠的骄人战绩,也是最后一款2冲程车型在此赛事上获得胜利。 可以说这一代TZR250R/3XV是雅马哈这两冲程领域技术集大成者,虽然推出略晚,当时市场上已经对仿赛车型有些审美疲劳,因此在赛车界还是享有很高声誉,但普通骑手中却鲜有人留...
“二冲程是超级竞技运动” TZR250R/3XV是TZR250的最终型号,拥有 126 公斤的同类产品中最轻的重量。就像仿赛车TZ250一样,TZR250R也变成了带有一对平衡器的90° V 型双缸发动机。 设计也完全从以前的强硬设计转变为非常时尚和精致的东西。左右不对称的排气管也给人一种个性的感觉。 像往常一样只采用干式离合器...
对于国内的爱好者来说,Yamaha TZR250 算是一款有着较高认知度的车型,尤其是尾排版(第二代,工厂编号 3MA)、V2 发动机版(第三代,工厂编号 3XV)。 上一期曾提到,早在 1986 年,Yamaha 就已经以 V 型两气缸(以下简称 V2)的工厂赛车 YZR250(OW82)参加世界锦标赛的角逐,而当时在量产车的市场、主要对手都已经...
1991年的时候,雅马哈发布了TZR250R的最终极版本,车型代号3XV,这也是雅马哈这款车型自发布以来最受赞誉的一代车型。与之同期发售的还有限量500台的TZR250R·SP。 1991年的这一个版本从内到外可谓是颠覆性的创新与改进,我们简单列举一下这款车上比较大的改进点: ...
三：型号：TZR250 3XV 国内称位“V2”“长短排”或“月亮眼”； 车型改进：新一代的TZR250 3XV抛弃了以前IKT和3MA的所有机器、零件和外观。全面换代； 发动机改为90度V型双缸。排气管又从坐垫下改到后摇臂两旁，一长一短，简称长短排，半圆型前大灯，轴距缩小，外观更加圆顺，流畅； 年份：1991-1995； 排气...
带你认识重机名车《雅马哈tzr250 3xv》 不服输的佑先生发布时间:07-27 01:04 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量28588 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量26958 查报价单 星越L 14.77-17.97万 全国销量26632 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-14.57万 人气指数...
tzr2503xv是nsr250,rgv250和tzr250里最轻最矮的,低扭要比rgv强rgv玩的是高转tzr高转一般,悬挂41mm版本很软吸震效果很好不想nsr硬梆梆的,开快了有点前倾有点过于灵活很多人就建议装阻尼但是tz的组尼又太硬了没什么好的总体操控比其他2台好,tzr缺点我觉得就是动力1991-92的45匹93-95的40匹全套sugo-racing套...
对于国内的爱好者来说,YamahaTZR250算是一款有着较高认知度的车型,尤其是尾排版(第二代,工厂编号3MA)、V2发动机版(第三代,工厂编号3XV)。这两个版本的TZR250都属于上世纪九十年代的车型,国内的爱好者获得更多的实际接触,相信这是得益于改革开放、在经过了一段时间的累积后,大家的购买力上升的一个结果。 ...