通过对上一代 NS250F/NS250R 的 ATAC 排气阀门控制系统进行升级,这款 NSR250R 初代车型搭载了新的、名为 RC 阀的系统,让新车从中低速区域到高速区域、实现一个强而有力的输出特性。 厂方称,这款 NSR250R 是他们借助在连续获得 1985、1986 年 WGP250 制造商年度总冠军之后、所获得的各种先进的最新技术,投...
厂方称,新一代的 NSR250R PGM-3 是借助了 1985 - 1989 连续五届 WGP250 制造商年度总冠军的工厂赛车之技术和经验积累开发而成,是一款具有轻快、高运动性能的跑车。 尽管发动机仍采用了 1986' NSR250R 初代的工厂编号 MC16E,相同的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸型式,但新的 PGM-3 采用了全新开发的气缸、...
两冲配干离,有钱没命骑!刘德华同款烈火战车!NSR250R R > 战车> 2023-12-08 18:20:004.3万播放 内容由作者提供,不代表易车立场网友评论 已有286 人参与评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 逸凡峰顺 2023-12-09 5 p3、p4、v2都骑过,早年的2冲机油烧出来是带香味儿的,一升威爽的fd...
🏎️ V 型 90 度两气缸的发动机型式贯穿了整个量产型的 NSR250R 系列。然而,Honda 在千禧年推出了全新的 V 型 75 度两气缸发动机的赛车(市售赛车 RS250R 的工厂编号为 NXA - MR02)。🔧 这款发动机的缸径和行程保持在 54 mm x 54.5 mm,市售标准状态下的 RS250R 最大马力输出达 92 匹,不含燃油...
经典车型:烈火战车:本田NSR250R SP 1986年,本田推出了第一代NSR250R,这款车型借鉴了参加250cc级别世界大奖赛的NSR250赛车技术。它配备了250cc排量、液冷二冲程V型双缸发动机,能产生45马力的强劲动力,且车身干重仅为135kg,是当时同级车中最轻的。由于忠实复制了本田赛车的技术特点,NSR250R一经推出便广受欢迎。
两年之后,和HRC一同研发出来的全新NS车型浴火重生,这就是非常非常经典的第1代NSR250R。 这款车型的对标对手非常明确,就是雅马哈的TZR。TZR在本田NSR出来之前绝对是两冲仿赛车型这一细分市场的绝对王者。 全新的NSR250R采用了全新设计的凸轮轴传动分配阀双缸发动机,加上双梁式铝合金车架,性能有了质的飞跃,与此前完...
近年来,一股复古风潮席卷全球,80年代的经典摩托车款在海外二手车市场异军突起,价格水涨船高,甚至远超当年新车售价。其中,NSR250R MC28,特别是SP版,更是成为了中古车市场中的佼佼者,价格直逼天价,令人叹为观止。 NSR250R MC28,这款诞生于上世纪90年代初的赛车级摩托车,拥有卓越的操控性能、独特的设计风格和那...
这里介绍的NSR250R SP是第三代型号“MC21”。与标准车型NSR250R相比,SP是一款SE车型,在前后悬架上添加了镁制车轮,并配有干式离合器和阻尼调节机构。当时NSR250R的售价为Standard:62万日元、(人民币29598元)SE:66万日元、(人民币31508元)SP:73万日元(人民币34850元)。
▲【1986 本田 NSR250R】1990 NSR250R：为了对抗最大宿敌Γ而采用了海鸥式摇臂（Gull arm）SUZUKI的RGV250Γ(VJ22)是在1990年1月30日问世。本田在同年2月13日推出的第三代NSR—MC21也全新加装了一种弯曲的摇臂（HODNA称之为海鸥式摇臂）。而MC21甚至还将目光放到的动态的刚性平衡上，而这也在当时成为了...
在NSR250R诞生前不久，池之谷保男负责的是踏板摩托车型的研发工作，而在当时正好是本田与雅马哈之间战争打得难分难解的时候，双方都赌上摩托车业界的霸权打起了销售大战，一开始是以踏板摩托车型为主，之后将战场逐渐扩大。雅马哈为了争取霸主地位全力以赴的攻击本田，而本田也毫不逃避的接受了雅马哈发出的挑战书，...