然而，如今我们聚焦的并非是那款搭载了首个PGM化油器的改进型MC18，亦非引入了海鸥式摇臂技术的MC21，而是1994年面世的、搭载了全球首创卡式钥匙系统的第四代NSR250R MC28版本。第四代NSR250R（MC28）在1994年面世，不仅配备了全球首创的卡式钥匙系统，还融入了诸多创新技术，如ProArm单摇臂、升级的电子控制装置PG...
机械规格上,这款 SP 特别版与 PGM-3 的其他 SP 版相同,但车体则采用了本土 MFJ GP250 级别工厂车队所用赛车的车体图案/贴花相近的风格,红色部分采用了特别的荧光化处理,以实现一个更鲜艳的视觉效果。 最后一个版本发布后,随着换代车型 PGM-4(MC28)的推出,PGM-3 随后走进历史。Honda 声称,自 1986 年九月首...
NSR250R(MC16),上市时间:1986/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC18)PGM-1,上市时间:1988/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC18)同期推出SP版本/1989改款PGM-2&PGM-2SP版 NSR250R(MC21)PGM-3,上市时间:1990/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC21)同期推出SE/SP版本 NSR250R(MC28)PGM...
本田后续对这款车陆续还进行过更新，1990年的MC21升级了PGM-III，同时对正时点火进行了修正和更精细的控制，可以在8000-11750转速之间获得梯形功率，同时在3250转获得最大45马力输出。而1993年的MC28则用了本田全球首创的PGM记忆卡系统，具有防盗效果，增加了排气布局自由度。在赛道时，可以通过HRC引入内存卡编程改写...
Bid for the chance to own a JDM 1994 Honda NSR250R SP MC28 Rothmans at auction with Bring a Trailer, the home of the best vintage and classic cars online. Lot #181,589.
到1993 年十月,Honda 正式发布了最后一个量产型的 NSR250R 跑车,也就是搭载了第四代 PGM 点火控制系统的 PGM-4、工厂编号 MC28。值得注意的是:尽管机器的内部经过了改进,但 PGM-4 所搭载的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸发动机,仍沿用了 MC16E 的发动机工厂编号 !意思也就是说,从初代的 1986' NSR250R ...
(NSR250R SE SP 工厂代号:MC28 1993年) 但是你以为卡片钥匙的作用仅仅是用来解锁启动车辆那么简单么,如果你插入的是标着有HRC字样的卡(该类卡型是单独出售的),那么你的NSR250R可以由标准的40马力提升至62马力。卡片中包含的程序可以更改车辆电脑ECU的数据。查了一下相关的资料第四代NSR250R (MC28)还有一种...
▲NSR250R MC28型 NSR的最终款正是第5代的MC28，MC28推出时正值热门车款转变成街车车款的时代。而MC28的特点在于，虽然骑乘性能几乎承袭了MC21，不过也投入了各种全新的未来技术。MC28不同于MC21的主要变更点如下：（1）采用单摇臂“Pro-Arm”（2）使用PGM卡式钥匙系统 （3）新型前叉及刹车卡钳 （4）改良...
以本田的NSR250R MC28为例,在日本二手车市场,SP版的成交价格甚至可以轻松达到巨额的200万日元(约合12.8万人民币),而高达280万日元的售价也屡见不鲜,突破300万日元的趋势似乎就在眼前!为何一辆当年售价仅需70万日元的摩托车,经过二十多年的时光,价格却翻了三倍?
本田后续对这款车陆续还进行过更新,1990年的MC21升级了PGM-III,同时对正时点火进行了修正和更精细的控制,可以在8000-11750转速之间获得梯形功率,同时在3250转获得最大45马力输出。而1993年的MC28则用了本田全球首创的PGM记忆卡系统,具有防盗效果,增加了排气布局自由度。在赛道时,可以通过HRC引入内存卡编程改写的方式...