那么，如同前面提到的，改装MC28的单摇臂是其他NSR车型的招牌改装手法，那么如果把车架的基本结构几乎和MC28相同的MC21 进行单摇臂化的话，就会变得和MC28无法区别了吗?其实，这个时候的辨别方法和MC18一様，请看看后摇臂轴芯周边。▲仔细看箭头的部分！如果试着比较MC21和MC28的车尾整流罩，就能发现MC21的车尾整...
本田后续对这款车陆续还进行过更新,1990年的MC21升级了PGM-III,同时对正时点火进行了修正和更精细的控制,可以在8000-11750转速之间获得梯形功率,同时在3250转获得最大45马力输出。而1993年的MC28则用了本田全球首创的PGM记忆卡系统,具有防盗效果,增加了排气布局自由度。在赛道时,可以通过HRC引入内存卡编程改写的方式...
NS250R,上市时间:1984/马力:45匹/极速:180KM/H NSR250R(MC16),上市时间:1986/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC18)PGM-1,上市时间:1988/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC18)同期推出SP版本/1989改款PGM-2&PGM-2SP版 NSR250R(MC21)PGM-3,上市时间:1990/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR...
顺便说一句,SE有一个干式离合器和可调节阻尼力的前后悬架。 (NSR250R SE SP 工厂代号:MC21 1990年) 第四代NSR250R (MC28)于1993年推出。这款车奉行的是简约主义风格,与之前的车型设计不同之处在于采用了更流畅的外形和全新的样式,使用的是和RC45同款V两缸发动机,超过了老的设计性能指标。而在功能上,它还...
1990 年一月,Honda 发布了全新换代的 NSR250R PGM-3,工厂编号 MC21。厂方称,新一代的 NSR250R PGM-3 是借助了 1985 - 1989 连续五届 WGP250 制造商年度总冠军的工厂赛车之技术和经验积累开发而成,是一款具有轻快、高运动性能的跑车。 尽管发动机仍采用了 1986' NSR250R 初代的工厂编号 MC16E,相同的水冷...
5、1988 年十二月底,Honda 发布了基于 PGM-1 的改进型 NSR250R,次年的二月正式上市,工厂编号同为 MC18,换装了第二代 PGM 控制的点火系统,该车也被称之为 1989 款或者是 NSR250R PGM-2; 6、1990 年一月,厂方发布搭载第三代 PGM 控制点火系统的全新换代 NSR250R,工厂编号 MC21,该车也被称之为 PGM-...
SUZUKI的RGV250Γ(VJ22)是在1990年1月30日问世。本田在同年2月13日推出的第三代NSR—MC21也全新加装了一种弯曲的摇臂（HODNA称之为海鸥式摇臂）。而MC21甚至还将目光放到的动态的刚性平衡上，而这也在当时成为了一大话题。虽然本田从它的前一代就开始彻底追求高刚性，不过在这一版却将念头一改，藉由适当的...
MC21(1990-1993年) 虽然1988年的MC18,就已经是最强的NSR车型,不过业界不少专家认为,撇除趣味、嗜好不谈,MC21才是历代最好的NSR,甚至连本田的研发者也认同,MC21就是NSR的完整版。 MC21拥有海鸥式的后摇臂,后轮缩小为17寸(MC18后轮是18寸),大灯改为双灯泡的长型方灯,车架形状也有所调整。
四种高级无铅汽油全部都是编辑部在测试前一刻才买下，测试车则是使用原版发动机、Rise on膨胀室，没有限速器并且轻微调整过的MC21（NSR250R）。在高峰值的11500rpm之后，虽然出现了些许差异，但是这是因为反覆测量所造成的误差，在那之前的马力曲线基本上都是一致的。因此，我们可以得出至少这次的测试车「不会因为...
1990 MC21:NSR250R的完成体 自1988年之后,仅仅过了2年又再度全面改版。改掉车架的刚性平衡,是历代NSR250R中操控性能最好的一台,它的特色就是将回压室改成最适合海鸥式摇臂的形状。 ▲1990 本田 NSR250R 1994 MC28:单摇臂&卡式钥匙 NSR250R的最终款。配合各大摩托车厂牌的马力自主限制,MC28将最大马力从45...