第二代NSR250R (MC18)于1988年推出。新型号在设计和功能上实现了重大进展,例如第二代NSR250R/MC18改进了发动机、加大化油器直径(Φ28→Φ32)、电子控制PGM、压缩比提升(6.2 → 7.3) 带可变排气口/RC阀、卡式传输用油泵、五边形截面的铝制框架等等。电子点火系统大幅提高了发动机性能。同时,可变排量系统的投入使...
1988 年十二月底,Honda 发布了基于现行款的改进型 NSR250R,次年的二月正式上市,工厂编号同为 MC18,换装了第二代的 PGM 系统,该车也被称之为 1989 款或者是 PGM-2。与初期型的 MC18 相比,新版本有一个新的外观造型,部分配置也经过修改,采用了更宽的后轮胎。除了外部的差异,这两款 MC18 的可分辨方式是车...
第一代NSR250R MC16登场仅只有一年后,就马上全面更新了发动机及车体,MC18只要透过简单的接线加工,就能让它瞬间拥有60ps的最大马力,并且以它的驾驶表现奠定了「NSR=最快速」的印象。 ▲1988 本田 NSR250R 1989 MC18:变得更容易操纵 车款型式与1988年款一样使用MC18,但是整体上稍加进化的改良版。透过改良发动机...
NSR 250R MC18型(1989年式)。 销售台数荣登250cc级别车款第一,可以说是举世无双的1988年式MC18,正因为过于暴力与接近极限的规格,据说对手摩托车厂牌曾经提出质疑与批评,所以进行改款后重新推出的1989年式转而提倡「梯形动力」,降低1988年式过于强烈的性能,调整引擎特性并扩大扭力范围,企图达到好操控性。 即使在...
1988本田NSR250R:速与激情 1987年11月,Honda推出了全新换代的NSR250R,工厂编号为MC18。这款车在次年1月正式上市,因此也被称为1988款。为了准确显示年份信息,图片中标注的年份后的数字是发布月份,而非正式上市时间。 新车延续了上一代MC16E水冷两冲程V型90度两气缸、排气量249cc的发动机,最大马力输出仍为45匹。
▲HONDA与Arai合作推出的“1988款NSR250R头盔”,配色概念来自1988款、同时也被称为MC18的NSR250R。 ▲HONDA与Arai合作在2016年推出的“NSR发售30周年纪念头盔”,重现了最终款MC28(1994款)的涂装配色。 相信订购这款“1988款NSR250R头盔”的车迷在收到的那瞬间应该会忍不住露出微笑,因为就如同照片上所看到的,就...
参考范例2:1986年款MC16 ■参考售价:58万日元 ■1986年式 ■里程数:6456km 实际贩售参考范例〈MC18〉或许是价值与价格最为一致的NSR250R 日本行情:80万日元上下(约25～190万日元)※当初新车贩售时的价格为:57万9000日元〜 车款数量:很多 至今仍然受到车迷热烈支持的「1988年款MC18」在网站上可以检索到23台...
MC18(1988年) 不用多说,MC18的NSR上市不到一年,就成为了无人不知、无人不晓的“最强传说”。 它不论是车架还是发动机,都和MC16完全不同,可以说是全面升级。它正是确立NSR在车坛地位的款式。 1988年生产的MC18,可以说是NSR的完成版,与之后的款式,基本结构都有密切联系,并且很多零件也可以共享。
参考范例1:1987年式MC16 ■参考售价:49万8000日圆■1987年式■里程数:17384km 参考范例2:1986年式MC16 ■参考售价:58万日圆■1986年式■里程数:6456km 实际贩售参考范例〈MC18〉或许是价值与价格最为一致的NSR250R 日本行情:80万日圆上下(约25～190万日圆)※当初新车贩售时的价格为:57万9000日圆〜 ...
参考范例1:1987年式MC16 ■参考售价:49万8000日圆■1987年式■里程数:17384km 参考范例2:1986年式MC16 ■参考售价:58万日圆■1986年式■里程数:6456km 实际贩售参考范例〈MC18〉或许是价值与价格最为一致的NSR250R 日本行情:80万日圆上下(约25～190万日圆)※当初新车贩售时的价格为:57万9000日圆〜 ...