在具体结构上，比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似，二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过，比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁，电池上盖板则是一个平板。因此CTB方案拥有更好的车身扭转刚度，而基于这项技术打造的比亚迪海豹，车身扭转刚度就达到了40000Nm/°，在电动车中属于相当出色的水准。另外，比亚迪的刀...
“C”是英文“Cell”的缩写，也就是俗称的“电芯”。“T”—“To”。“P”—“Pack”，一般就是电池包的整包。“C”—“Chassis”。“B”—“Body”。“M”—“Module”。连起来就是“Cell To Body”、“Cell To Pack”等等。所以通过上述这些叫法，...
发展趋势一：2022年是CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年 宁德时代CTP的用户包括特斯拉Model 3/Y、小鹏P7/G3、蔚来ES6/ET7、荣威RES33及哪吒等多款车型；零跑发布CTC电池底盘一体化，比亚迪推出用于海豹系列的CTB。从主机厂的视角，VDA提倡的标准模组技术为一代技术，CTP为二代，各种CTC、CTB等均为三代技术。从CT...
与CTP技术相比，CTB技术的一大优势在于其电池和车厢的密封完整性。CTP技术需要保留完整的电池模块上下壳体，并进行单独密封，而CTB技术则将电池模块的上盖与车身底板合二为一，使得电池模块和车身底板中必然有一个是不完整的。这种设计在优化整车性能的同时，也带来了制造和开发上的挑战。总的来说，CTB技术更好地体现...
相比上一代CTP电池集成方案，电池系统体积利用率可提升至66%；搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%；电池上盖与车身地板集成后，能够减轻重量。22年5月20日比亚迪也发布了全球首款搭载了CTB技术的轿车，“海豹”！得益于刀片电池和CTB结构技术，很快海豹得到了消费市场的认可，销量...
CTP只是电池包内部的整合,取消模组或者变成更大模组的概念,简化结构件,电池的体积能量密度和生产销量得到明显提升,生产成本有所下降。 零跑汽车CTC相对比亚迪的CTB要简单一些,前者只是直接取消了电池包的上盖与整车集成,车身和地板不变。零跑的方案并没有做电芯直接集成,而是采用了模组集成的方式,集成度也不如比亚迪的...
所以我们看到,CTP只是一种电池包技术,CTC和CTB则是一类整车技术。虽然从集成度来说,CTB要稍逊于特斯拉的CTC方案,也就是说比亚迪的制造成本会略高于特斯拉。但是在结构安全和可维修性方面,比亚迪的CTB还是要更为出色,显然这种方案对用户更有利。 CTB技术能给我们带来什么? 说了一堆文绉绉的东西,那么比亚迪的CTB技术...
CTP技术的优点主要体现在其提升了电池包的体积能量密度和质量密度，进而降低了成本。然而，该技术也存在一定的不足，主要是对电芯的一致性要求较高，同时维修难度也相对较高。尽管如此，CTP技术在电池包这一层级上的突破仍然具有重要意义。相比之下，CTC（Cell to Chassis/Car）技术和CTB（Cell to Body）技术则更...
CTB(Cell to Body) CTB是CTP的延伸。比亚迪首创CTB在结构上更加简化直接,减少了因车身与电池盖相连接而导致的空间损失,有望进一步提高整体的空间利用率。并且在这种结构模式下,电池不仅仅是能量体,同时也作为结构体参与整车传力与受力,能够使得整车侧柱碰侵入量减少45%。
CTC(Cell to chassis)CTB(Cell to Body)CTP/CTC（CTB）,实际就是动力电池的集成度走高的一种趋势。