在具体结构上，比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似，二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过，比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁，电池上盖板则是一个平板。因此CTB方案拥有更好的车身扭转刚度，而基于这项技术打造的比亚迪海豹，车身扭转刚度就达到了40000Nm/°，在电动车中属于相当出色的水准。另外，比亚迪的刀...
“C”是英文“Cell”的缩写，也就是俗称的“电芯”。“T”—“To”。“P”—“Pack”，一般就是电池包的整包。“C”—“Chassis”。“B”—“Body”。“M”—“Module”。连起来就是“Cell To Body”、“Cell To Pack”等等。所以通过上述这些叫法，...
电池集成(CTP:cell to pack、CTC: cell to chassis、CTB: cell to body)的发展正逐渐成为行业的重点研究和应用方向。 CTP即"Cell to Pack",跳过标准化模组,直接将电芯集成到电池包中,有效提高了电池包的空间利用率和能量密度。这种集成方式由CATL 于 2019 年首次提出。此后,比亚迪和 蜂巢新能源相继发布了各自...
发展趋势一：2022年是CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年 宁德时代CTP的用户包括特斯拉Model 3/Y、小鹏P7/G3、蔚来ES6/ET7、荣威RES33及哪吒等多款车型；零跑发布CTC电池底盘一体化，比亚迪推出用于海豹系列的CTB。从主机厂的视角，VDA提倡的标准模组技术为一代技术，CTP为二代，各种CTC、CTB等均为三代技术。从CT...
CTP只是电池包内部的整合,取消模组或者变成更大模组的概念,简化结构件,电池的体积能量密度和生产销量得到明显提升,生产成本有所下降。 零跑汽车CTC相对比亚迪的CTB要简单一些,前者只是直接取消了电池包的上盖与整车集成,车身和地板不变。零跑的方案并没有做电芯直接集成,而是采用了模组集成的方式,集成度也不如比亚迪的...
所以我们看到,CTP只是一种电池包技术,CTC和CTB则是一类整车技术。虽然从集成度来说,CTB要稍逊于特斯拉的CTC方案,也就是说比亚迪的制造成本会略高于特斯拉。但是在结构安全和可维修性方面,比亚迪的CTB还是要更为出色,显然这种方案对用户更有利。 CTB技术能给我们带来什么? 说了一堆文绉绉的东西,那么比亚迪的CTB技术...
CTP技术的优点主要体现在其提升了电池包的体积能量密度和质量密度，进而降低了成本。然而，该技术也存在一定的不足，主要是对电芯的一致性要求较高，同时维修难度也相对较高。尽管如此，CTP技术在电池包这一层级上的突破仍然具有重要意义。相比之下，CTC（Cell to Chassis/Car）技术和CTB（Cell to Body）技术则更...
相较于前代的CTP电池集成方案，CTB技术将电池系统的体积利用率提升了至66%。同时，搭载了CTB技术的e平台0车型在正碰和侧碰结构安全方面分别提升了50%和45%。此外，电池上盖与车身地板的集成设计还有助于减轻整车重量。值得一提的是，海豹轿车成为了全球首款搭载CTB技术的车型。凭借刀片电池与CTB结构技术的双重加持...
目前，电池包主要存在四种形式：CTP、CTC、CTB和CTM。接下来，我们将逐一解释这些形式的含义。CTP，即Cell To Pack，意味着电芯被直接组装成电池包。在这种结构中，电芯之间直接相连，从而简化了传统模组的组装过程。这种设计不仅提高了空间利用率，还减小了电池包的体积和重量，使得整个电池包更为紧凑，并降低了电芯...
CTP(Cell to Pack)就是将模组这一步给省掉。CTC(Cell to Chassis)/CTB(Cell to Body)是相似的,就是进一步地将电池包这一步给省掉。有张图不错[1]: 图1. 传统模式——CTP——CTC/CTB 表面上看,CTC/CTB技术更强一代,肯定比CTP技术强啊!其实也不能完全这么看,就只说CTP技术,也分为一代二代三代,每...