在具体结构上，比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似，二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过，比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁，电池上盖板则是一个平板。因此CTB方案拥有更好的车身扭转刚度，而基于这项技术打造的比亚迪海豹，车身扭转刚度就达到了40000Nm/°，在电动车中属于相当出色的水准。另外，比
比亚迪CTB技术在整体结构方面相较于CTP和CTC技术具有显著优势。CTP技术虽然省去了模组，而CTC技术中的电池包仍是独立个体需要保护。然而，比亚迪CTB技术在此基础上进一步进化，充分利用了刀片电池的高安全性和高结构强度特点。相较于CTC技术，虽然都是将电芯直接安装在底盘，但比亚迪CTB技术提升了整体车身的强度和安全性。
最后出现的CTB其实也是在CTC的结构上改进的。CTB也就是Cell To Body,电池车身一体化,由比亚迪在2022年海豹车上推出。和特斯拉的方案类似,比亚迪CTB也是用电池上盖板取代了车辆底板,不过比亚迪的底板是一个类似于滑板的设计,还有横梁,这就意味着CTB有更好的车身抗扭转刚性,电池也不再只是一个提供能源的部件,而是车身...
目前来看主要分为三代产品,CTP(Cell to Pack)、CTB(Cell to Body)和CTC(Cell to Chassis或Cell to Car),逐级发展集成度越来越高。 ▎CTP技术 宁德时代 & 比亚迪 CTP技术全称为Cell To Pack,通过取消模组设计,直接将电芯集成为电池包,电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身地板上。 这种方式减少了模组本身...
由此催生了CTP、CTC、CTB等新的电动汽车动力电池集成技术,目前多家企业应用宁德时代提出的CTP技术,比亚迪海豹也首发了CTB技术,零跑汽车则全球首发无电池包的CTC技术。 一、CTP(Cell to Pack)电池无模组技术 CTP技术最早由宁德时代于2019年提出,后来比亚迪汽车、蜂巢能源等陆续发布了各自的CTP方案。 CTP技术主要是通过取...
今天负责任地填一下之前写滑板底盘的时候埋下的坑：针对目前电池包的形式，也就是CTP、CTC、CTB、CTM到底是什么，希望能为大家答疑解惑。媒体同仁以及懂车大佬们，如果文章有错漏或疑惑，我们可以在评论区友善交流。相关回顾：广州车展上的新技术：一文看懂“滑板底盘”｜莫工科普在讲结构之前，首先得先弄清楚，这些...
大家都知道,特斯拉推出了CTC技术后,2022年比亚迪又在海豹上推出了CTB技术,也就是Cell to Body,电池车身一体化。虽然两者的名字看起来不一样,但在理念上是相同的。 海豹的CTB车身结构 在具体结构上,比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似,二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过,比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁...
CTC，也就是Cell To Chassis，意为将电芯直接集成到底盘结构中。这种设计旨在最大化利用空间，理论上效率极高。然而，鉴于电动汽车的特性和安全要求，目前技术条件下实现这一设计尚存挑战。CTB，即Cell To Body，意味着将电芯直接集成到车身结构中。通过这种方式，电池包与车身紧密结合，进一步优化了空间利用率。这种...
我们了解到CTP仅是一种电池包技术,而CTC和CTB则属于整车技术范畴。虽然CTB在集成度方面略逊于特斯拉的CTC方案,这意味着比亚迪的制造成本可能会稍高于特斯拉。但在结构安全和可维修性方面,比亚迪的CTB技术表现出色,明显更有利于用户的利益。 比亚迪CTB电池技术助力电动车实现减法策略 ...
大家都知道,特斯拉推出了CTC技术后,2022年比亚迪又在海豹上推出了CTB技术,也就是Cell to Body,电池车身一体化。虽然两者的名字看起来不一样,但在理念上是相同的。 海豹的CTB车身结构 在具体结构上,比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似,二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过,比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁...