值得一提的是，日产仍在努力提升发动机热效率，将通过发动机完全定点运转使稀薄燃烧和余热回收的效果最大化，未来e-POWER综合热效率将进一步提升至50%。最后，为保证电动机的全时全功率输出，第二代e-POWER所搭载的功率型锂电池具有闪充闪放功能，充放电倍率高达30C，是普通储能型电池的15倍，可以从容应对各种工况，...
与HEV车型相比，由于e-POWER车型发动机全程不参与动力驱动，也就不会产生发动机介入工作时所带来的顿挫感，整体驾驶体验更平顺。且发动机运转时间比传统HEV减少50%，整体噪音比HEV低6分贝，拥有纯电车型的静谧体验。在日常通勤过程中，享受更宁静安逸的座舱环境以及出色的纯电驾驶品质。与纯电车型相比，e-POWER车型的动...
其次，对于东风日产来说。e-POWER在扩大东风日产动力种类的同时，也成为了其电驱化的起点。原因在于，除了e-POWER技术，东风日产Zero Emission纯电技术的引入工作也在有条不紊地进行。今年，东风日产Zero Emission首款车型Ariya将正式上市。这意味着，东风日产在电驱化道路上，将实现e-POWER和Zero Emission双线并进。...
其次，与现有的HEV（油电混动）相比，e-POWER发动机无需直接驱动车轮，只需让发动机保持在最佳发电效率区间工作，就能最大化地提升燃油经济性。也正因为燃油机和电机都可以更“专注”地工作，所以e-POWER能够最大化地提高热效率。再加上e-POWER的驱动无需在电机、发动机间切换，所带来的顿挫也会较HEV更小，驾驶体...
当发动机运转产生电能时，通过电池组直接传输到电机上，据数据显示，e-power的能量转化是万分之一秒，比增程式要高效的多。e-power的燃油经济性如何？想要提升燃油经济性，首先就要提升发动机的热效率，据悉，发动机在发电时，随时都处于最佳的工况下，在实验室的热效率数值更是达到了50%，你知道这是什么概念吗？
搭载e-POWER技术的车型无需充电，只需加注燃油（高效便捷），没有对充电基础设施的依赖。这得益于日产e-POWER的“高效发电”和“闪充闪放”技术。众所周知，体现发动机功耗水平的标志之一，便是“热效率”，提高发动机热效率，也是节能减排的重要手段。目前汽油内燃机经过100多年的发展，它的热效率最高是达到43%左右...
1、发动机：热效率46% 第二代e-POWER的发动机相比老款有进一步升级，主要是提高了热效率（热效率46%），采用了高压缩比（12：1）、镜面喷涂气缸壁、冷却废气再循环系统EGR、米勒循环等技术。另外，很多人可能注意到这是一台“三缸”发动机。不用担心，发动机在启动后，发动机的转速会维持在1400rpm以上，避开了低...
100kW的功率与燃油版1.6L非常接近，但扭矩要比1.6L发动机强出许多，轩逸E-POWER驾驶起来轻快感更足，实测百公里加速可以达到8.63秒，相比燃油版轩逸优势明显。日产E-POWER动力总成构图 2.发电系统，内燃机与发电机组合而成的发电系统，采用了HR12 1.2L三缸增程器，发电效率为53kW,热效率达到了43%。很多小伙伴...
也正因如此e-POWER的电动机功率要更大一些。同时采用混联式混合动力系统的车型电池都会占据车内些许空间，例如丰田的凯美瑞双擎以及卡罗拉等双擎车型，电池组都会占据一定的车内空间，e-POWER则没有这个顾虑。同时由于发动机不受车辆的运行状况影响，可以稳定保持最高效率的运行状态，从而降低车辆油耗，发动机的热效率更...