除了领先的电机性能，第二代e-POWER还将专用发动机的热效率进一步提升至46%，发电机效率为90%，这意味着发出来的电可以充分应对各种工况。此外，也因为发动机只需要专注发电，不参与驱动，因此发动机将可以始终处于最佳工况，获得最佳的燃油经济性表现。换言之，得益于第二代e-POWER高效发电的技术优势，超混电驱轩逸的...
1、发动机：热效率46% 第二代e-POWER的发动机相比老款有进一步升级，主要是提高了热效率（热效率46%），采用了高压缩比（12：1）、镜面喷涂气缸壁、冷却废气再循环系统EGR、米勒循环等技术。另外，很多人可能注意到这是一台“三缸”发动机。不用担心，发动机在启动后，发动机的转速会维持在1400rpm以上，避开了低...
在前文已经讲过,目前最优秀的乘用车汽油发动机,热效率也就在43%左右,在此之上,哪怕想要再前进0.1个百分点,都是非常困难的。但是如果将发动机尽量定点运行在固定工况,并且配合相应的专用技术,我们有信心比较快速的将发动机的热效率提升到50%以上。这里可以和大家分享的是,我们已经实现了在实验室状态下50%的热效率机型...
01直击消费者用车痛点，e-POWER技术是更优选从传统三大件到三电系统，汽车的驱动方式已彻底颠覆，大部分消费者已经接受了从燃油到纯电的技术变革。而e-POWER技术是一种全新物种，它不属于燃油、纯电、混动、增程式系统中的任何一种，虽然需要加注汽油，但却完全通过电力驱动，它到底是什么呢？从动力结构来看，e-P...
热效率可达50%？日产e-POWER技术解读 [爱卡汽车 新能源频道 原创]数据表明，目前全球有超过120个国家、2/3的经济体加入碳中和的大转型中，主要经济体都承诺在2050年前后实现。面对这个deadline，中国作为全球碳中和运动的引领者及新能源汽车的最大市场，给出了在2035年实现100%电动化的承诺。燃油时代即将过去，纯电...
当发动机运转产生电能时，通过电池组直接传输到电机上，据数据显示，e-power的能量转化是万分之一秒，比增程式要高效的多。e-power的燃油经济性如何？想要提升燃油经济性，首先就要提升发动机的热效率，据悉，发动机在发电时，随时都处于最佳的工况下，在实验室的热效率数值更是达到了50%，你知道这是什么概念吗？
同时由于发动机不受车辆的运行状况影响，可以稳定保持最高效率的运行状态，从而降低车辆油耗，发动机的热效率更是能够达到50%。而在如今的技术水平之下，50%的热效率基本算得上是汽车工业的天花板。e-POWER与Zero Emission并行 就目前中国市场的现状而言，充电桩的分布出现两极分化，一线城市充电桩布局过多，但是新能源...
技术角度分析，e-POWER有一台热效率超高的内燃机，仅负责发电，从不直接驱动车辆，电能存储在一块充放电效率15倍于普通储能型电池的闪充闪放锂电池中，由高功率电机负责驱动车辆前进。它的工作原理是这样的：①起步和缓加速：电池供电 ②中低速巡航：电池电量不足时，内燃机与发电机组成的智能发电系统给电机提供电能，...
此前日产方面表示，将通过发动机完全定点运转使稀薄燃烧和余热回收的效果最大化，使得综合热效率进一步提升至50% 2、电池：闪充闪放 e-POWER采用三元锂离子功率型电池，充放电倍率强，可实现闪充闪放。与日产LEAF聆风同源电池技术，累计190亿公里行驶里程0重大事故，1.5GPa超高强钢电池保护结构，充分保护电池安全。3、...
而且由于发动机不受车辆的运行状况影响，可以稳定保持最高效率的运行状态，从而降低车辆油耗，发动机的热效率更是能够达到50%。而在如今的技术水平之下，50%的热效率基本算得上是汽车工业的天花板。e-POWER加持，动力表现高效、平顺更经济 相信了解了e-POWER系统的工作原理之后，你就会清楚它的优势。首先，轩逸·电驱版...