25%偏置碰撞： 碰撞试验标准及评价方法，要求车辆以64±1km/h的速度，25%的重叠率对障碍物进行撞击，车内摆放假人，并于假人足部和脚踝安装加速度传感器，颈部安装护套。试验对事故中的车辆结构完整性和乘员约束系统都提出了较大挑战，因此，试验评价主要包括三个方面：约束系统，假人伤害和车辆结构。我们以本次测评...
25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS（‘Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会’）在2012年8月开始在美国进行，根据IIHS官方的说明，设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁，最初开始施行的时候，除了...
25%重叠指的是测试车辆和刚性壁障重叠率是25%，该项测试比40%重叠偏置正面碰撞更为严苛。25%重叠偏置正面碰撞测试是车辆安全性能测试中的一项重要指标，它模拟了车辆在道路上遭遇偏置碰撞时的情况。在这个测试中，测试车辆以一定的速度撞击一个刚性壁障，但与传统的40%重叠测试不同，25%重叠测试要求车辆与壁障的重...
而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。如果关注车辆碰撞测试的朋友，肯定还记得去年底帕萨特“折戟”中保研事件，当时2019款大众帕萨特 280TSI 商务版，在正面25%偏置碰撞测评结果为较差...
直到出现帕萨特的两轮差异巨大的碰撞测试，以及本田皓影测试后的数据丢失事件后才导致公信力的下降；不过这次又引入了“右侧25%碰撞测试”，这个测试项目的增加会让中保研的公信力得以加强。之前的正面偏置碰撞测试都是对驾驶室一侧进行测试，也就是左侧偏置25%；C-NCAP也是对左侧40%进行偏置碰撞测试，而且避障有吸能...
今日，中保研公布了一批汽车的安全测试成绩，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目上的G级（优秀）成绩，显得尤为夺目。尤其是25%偏置碰撞这一细分项目中的表现，全新一代皓影为同级车型树立了测试标杆。25%偏置碰撞，顾名思义，就是要求汽车以规定速度撞击25%重叠率的...
近日中保研测试成绩出炉，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数商上斩获G级（优秀级）的好成绩。就连25%偏置碰撞，这一难倒无数车企的测试项，它也表现惊艳。25%偏置碰撞，就是汽车载着假人，以规定速度撞击25%重叠率的障碍物，最后综合汽车受损程度、假人被约束和受伤情况综合评分。不了解汽车行业情况的车友，可能...
在汽势Auto-First看来，此次新增的副驾驶位正面25%偏置碰撞必然会掀起一阵风浪，因为这是国内首次出现副驾驶位正面25%偏置碰撞，更重要的是，副驾驶位正面25%偏置碰撞在消费者心中早已期待已久。具体而言，副驾驶位正面25%偏置碰撞的测试方式与主驾位基本相同，车辆以64.4±1km/h的速度撞向壁障，与壁障的重叠率...
这包括了一项极具挑战性的测试项目——25%偏置碰撞测试。这个测试要求汽车以规定速度撞击重叠率为25%的障碍物，然后综合评分考察汽车受损程度、假人受伤情况等。这个测试的难度可不低，因为重叠面积越小，冲击力就越难以分散，车辆就越容易受损。然而，全新一代皓影却在这一测试中表现出色，证明了其在乘员安全方面的...
为了应对这个25%偏置碰撞，很多厂家想出了不同的应对方案。通过观察碰撞测试可以发现，碰撞停止后，车辆一般会有两个位置。一个是车头向前，有继续向前方滑动的现象。第二种是碰撞后立刻停止，并发生侧向位移。导致这种现象的原因，是因为厂家采取了不同的方案，也分为“加强派”和“避免派”加强派 25%偏置碰撞结果...