基于国内正面左右偏置碰撞事故发生概率相当的原因，今年在新修订的碰撞标准中，中保研及时补漏，此次新规增加了乘员侧正面25%偏置碰撞，碰撞速度设定为64.4±1km/h，试验车辆正面撞击刚性壁障，重叠率为25±1% （副驾侧）；试验假人：两个Hybrid III 50%假人（驾驶员、副驾侧）；一个Hybrid III 5%假人(监测)。评...
碰撞速度:64.4±1km/h 碰撞设置:试验车辆正面撞击刚性壁障 重叠率:25±1% (副驾侧) 试验假人:两个Hybrid III 50%假人(驾驶员、副驾);一个Hybrid III 5%假人(监测) 乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面,对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。 此前,中国保险汽车安...
上汽大众帕萨特完成“中保研”25%偏置碰撞测试 【有车以后新车】刚刚,中国保险汽车安全指数管理中心(又称“中保研”缩写为C-IASI)通过官方微信公众号宣布上汽大众帕萨特于10月16日下午在重庆完成了25%偏置碰撞测试。(文中图片来自C-IASI官方) 据介绍,碰撞测试使用的车型为上汽大众帕萨特2019款280TSI商务版。C-IASI进行...
正面25%偏置碰撞测试,也就是我们常说的25%重叠面碰撞测试,就是号称最为严格的小区域重叠碰撞测试,主要考察的就是在64km/h的速度下,碰撞面积仅为前部驾驶员侧的25%,条件严格,因为碰撞面积小并且速度较快,对现实用车很有参考意义。 而从上图可以看出,在这场最严格的测试中,碰撞测试车型中表现最差的是大众帕萨特...
正面25%偏置碰撞解析: 64公里时速25%偏置碰撞中,星越的成绩不理想,总评为M一般,刚刚及格,对于拥有沃尔沃基因,来自CMA平台架构下,这样的表现不太令人满意。展开来看,主要扣分点在于乘员舱形变,A柱有弯折现象存在,介于对比SUV数据,上部侵入量评价为M一般,下部侵入量评价为A良好。此外,安全约束方面表现一般,碰撞过程中,...
1、中保研的25%碰撞其实包括好几大方面的测评及分级,说白了就是分不同的情况碰撞,将车辆结构、假人身体各部位的伤害以及约束系统和假人运动出现不同情况等,根据指数碰撞评价规程中列明的缺陷数评分标准进行综合计算而得的。 2、正面25%偏置碰撞的评价主要分为三部分:车辆结构、假人伤害、约束系统和假人运动;每个部分...
25%偏置碰撞,就是汽车载着假人,以规定速度撞击25%重叠率的障碍物,最后综合汽车受损程度、假人被约束和受伤情况综合评分。不了解汽车行业情况的车友,可能觉得这点难度不算什么,那是你不知道有多少大厂汽车在此项中折过腰。汽车和障碍物的重叠面积越小,冲击力就越不容易被分散,车辆就越容易受损。所以明明是开卷考试...
自从中保研对帕萨特进行正面25%偏置碰撞实验后，大家开始对新车正面25%偏置碰撞成绩也开始非常的关注了，今天我们就来说说目前中保研正面25%偏置碰撞成绩最优秀的前五款车型！第五名，沃尔沃XC60 沃尔沃XC60，沃尔沃旗下的中型SUV，整体造型非常的时尚大气，新车每月的销量也是非常的不错。此外，沃尔沃本身就非常注重安全，...
既然大家都知道25%的偏置碰撞对车身哪方面的设计要求最高,相应的方法很快就能得出来。 1.首先就是对汽车上相关部位的零配件经行加强 比如前纵梁,前防撞钢梁以及它们之间的连接处。 2.第二,优化的车身前部设计 我们都知道,很多车型的上下两个纵梁是分开的,而在发生事故时,下纵梁才是受力最终的部位,力量就都集中...
就在这个时候,中汽研跳出来补刀了——12月8日下午1点,在天津中汽研碰撞试验室,国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验进行全网直播。就碰撞的严苛程度而言,中汽研的满载高速双向侧面碰撞,试验台车的撞击速度达到55km/h,且测试车辆处于行驶状态……其严苛程度绝不在中保研25%正面偏置碰撞之下。