基于国内正面左右偏置碰撞事故发生概率相当的原因，今年在新修订的碰撞标准中，中保研及时补漏，此次新规增加了乘员侧正面25%偏置碰撞，碰撞速度设定为64.4±1km/h，试验车辆正面撞击刚性壁障，重叠率为25±1% （副驾侧）；试验假人：两个Hybrid III 50%假人（驾驶员、副驾侧）；一个Hybrid III 5%假人(监测)。评...
正面25%偏置碰撞测试,也就是我们常说的25%重叠面碰撞测试,就是号称最为严格的小区域重叠碰撞测试,主要考察的就是在64km/h的速度下,碰撞面积仅为前部驾驶员侧的25%,条件严格,因为碰撞面积小并且速度较快,对现实用车很有参考意义。 而从上图可以看出,在这场最严格的测试中,碰撞测试车型中表现最差的是大众帕萨特...
碰撞速度:64.4±1km/h 碰撞设置:试验车辆正面撞击刚性壁障 重叠率:25±1% (副驾侧) 试验假人:两个Hybrid III 50%假人(驾驶员、副驾);一个Hybrid III 5%假人(监测) 乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面,对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。 此前,中国保险汽车安...
就在这个时候，中汽研跳出来补刀了——12月8日下午1点，在天津中汽研碰撞试验室，国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验进行全网直播。就碰撞的严苛程度而言，中汽研的满载高速双向侧面碰撞，试验台车的撞击速度达到55km/h，且测试车辆处于行驶状态……其严苛程度绝不在中保研25%正面偏置碰撞之下。那么，什么是“满载高...
5月25日，中保研C-IASI公布2020版规程简介，对新增的乘员侧正面25%偏置（又称“右侧小偏置”）碰撞试验规程和评价规程进行讲解。官方表示，新增的乘员侧正面25%偏置碰撞将列为选做项，同时新增后排女性假人监测，乘员侧正面25%偏置碰撞不纳入车内乘员总体评价。试验规程方面，乘员侧正面25%偏置碰撞碰撞速度：64.4±1...
中保研C-IASI 最新一批的25%偏置/侧面碰撞结果出炉了,给大家整理一份实拍图:理想Mega、宝马i5、小米SU7、理想L6和极氪007均获得全G(优秀)卡罗拉锐放在正面25%和正面50%均为M(一般,G和M中间还有A),侧面为G û收藏 3 41 ñ77 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正...
今日，中保研公布了一批汽车的安全测试成绩，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目上的G级（优秀）成绩，显得尤为夺目。尤其是25%偏置碰撞这一细分项目中的表现，全新一代皓影为同级车型树立了测试标杆。25%偏置碰撞，顾名思义，就是要求汽车以规定速度撞击25%重叠率的...
直到出现帕萨特的两轮差异巨大的碰撞测试，以及本田皓影测试后的数据丢失事件后才导致公信力的下降；不过这次又引入了“右侧25%碰撞测试”，这个测试项目的增加会让中保研的公信力得以加强。之前的正面偏置碰撞测试都是对驾驶室一侧进行测试，也就是左侧偏置25%；C-NCAP也是对左侧40%进行偏置碰撞测试，而且避障有吸能...
因为在驾驶过程中万一发生碰撞,所有驾驶人员都会本能的向左或向右转动方向盘以躲避障碍物,导致最终发生碰撞的时候,往往是只有车头25%左右的部分会与障碍物发生碰撞。所以25%偏置碰撞显得非常有实战意义,而此前40%的偏置碰撞,因与实际碰撞情况有较大出入,所以未被IIHS采纳。 上述这种碰撞测试,显然更注重主驾安全性。
近日中保研测试成绩出炉，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数商上斩获G级（优秀级）的好成绩。就连25%偏置碰撞，这一难倒无数车企的测试项，它也表现惊艳。25%偏置碰撞，就是汽车载着假人，以规定速度撞击25%重叠率的障碍物，最后综合汽车受损程度、假人被约束和受伤情况综合评分。不了解汽车行业情况的车友，可能...