e-POWER系统结合了高效率发动机、高功率电机以及一块支持高充放电倍率的电池,将燃油车的补能优势和新能源车的驾乘体验完美结合在了一起,那么这套系统有何亮点呢? 未来,随着电池技术的发展,日产将通过基于“STARC”概念的稀薄燃烧实现约50%的热效率,同时进一步减小摩擦,并回收系统产生的余热。 据官方资料显示,新一代...
目前在海外,e-POWER混动系统还搭载了KH5T/MR15DDT1.5TVC-TURBO可变压缩比发动机。发动机最大功率116kW,系统综合输出139kW。 回到国内,继Sylphy推出1.2Le-POWER之后,1.5Te-POWER也有望推出,首款车型很可能就是琦君。无论如何,e-POWER的推出再次让日产摇旗呐喊“技术日产”,在中国汽车市场新一轮科技竞争中获得了信...
日产e-POWER技术介绍 e-POWER是日产汽车独有的,不用充电的电驱技术,和其它友商诸如双擎技术,DM-i技术都属于动力系统解决方案。而不同的方面,容我细细道来。 如果将e-POWER技术总结成一句话,应该是:车辆动力100%由电机提供,燃油发动机只进行发电,只需加油无需充电的电驱动力系统解决方案。 简单对比解释来说: 1...
自2017年日产Note首次搭载e-POWER系统以来,这一技术的卓越性能迅速赢得了市场的广泛认可。日产Note凭借e-POWER系统的加持,不仅在同级别车型中脱颖而出,更是成为了当年日本市场中最畅销的紧凑型车型。这一成功案例不仅展示了e-POWER技术的强大潜力,也进一步激发了日产对这一技术进行深入开发与应用的决心。随着e-POW...
浅析日产e-POWER超混电驱技术 从能源分类看,e-POWER属于串联式(100%电驱) 的油电混合动力(HEV) 从动力来源看,e-POWER只加油,不充电 从驱动形式看,e-POWER 100%纯电驱动 1、开发理念: e-POWER让用户同时享受燃油的便利和纯电的体验。 现阶段,燃油的可靠便捷,混动的经济自由,电动的平顺静谧,各有长短,它们...
日产e-POWER系统自2016年首次亮相以来,迅速成为增程式混合动力车的佼佼者。作为日产品牌在电气化道路上的核心技术之一,e-POWER凭借其100%电动机驱动和燃油发动机辅助充电的独特组合,带来了媲美纯电动车的驾驶体验,同时消除了续航焦虑,成为全球最成功的混合动力系统之一。
日产e-POWER:电动化时代的革新引擎 在汽车科技的广阔天地里,日产的e-POWER技术无疑是一颗璀璨的明星,它在2016年的诞生,首次搭载于日产Note车型上,便以其独特的魅力和创新的思维,引领了电动化时代的潮流。 e-POWER技术的核心在于其革命性的全电机驱动架构。在这一系统中,燃油发动机的角色被彻底颠覆——它不再直接...
日产e-POWER:电动化浪潮中的先锋动力 在汽车科技的浩瀚星空中,日产的e-POWER技术犹如一颗璀璨的星辰,自2016年面世并首次搭载于日产Note车型以来,便以独特的创新理念和前瞻性的设计,引领了电动化时代的崭新篇章。 e-POWER技术的精髓,在于其颠覆性的全电机驱动系统。在这一革命性的架构中,燃油发动机的角色被重新定义—...
e-POWER技术通过智能能量管理策略使内燃机集中在高效区间工作,e-POWER的内燃机(发电装置)可连续工作在最佳转速下,输出的功率和转矩也基本恒定,因而其效率、排放、可靠性等均处在最佳状态。 这样的设定相当巧妙避开了传统发动机驱动各个子系统间连接转换带来的损耗,提高能源转化为驱动力的效率。
日产e-POWER同样可以做到不充电、只加油,但与传统混动技术有着本质的不同——e-POWER是100%燃油发电、100%电机驱动。以天津车展展台上e-POWER中国首款车为例,展车驱动力完全来自一部前置的永磁同步电机,其搭载的内燃机并不会直接参与驱动,而是仅用于发电,车辆全程是由电机进行驱动。此设计带来三大优点,第一是...