串/并联式混动系统，将串联混动系统和并联混动系统相结合。这种混动形式中的电机可以驱动也可以发电，并且驱动形式也综合了串联以及并联的特性，可以单独由电机进行驱动，电机和发动机并联驱动或者直接由发动机进行直驱，这正是丰田THS采用的混动形式。THS核心部件 THS系统主要由以下部件构成：阿特金森循环高效发动机、行星...
丰田已经发布了第五代THS II双擎混动系统。要知道,丰田的这一套油电混动系统已经发展了25年,历经四次换代。 作为油电混动技术的鼻祖之一,丰田算得上是“混动专用发动机+前桥双电机”技术方案的开创者。 丰田的混合动力系统的官方名称为THS(Toyota Hybrid System),目前虽然经历了多次调整,但基本逻辑没变。 1969...
不过，丰田THS虽然足够出色，但颇有一种有力无处使的感觉。因为如今国内混动技术百花齐放，插混车型才是镁光灯照耀的地方，是当之无愧的C位，这便对丰田THS提出了考验。
最新一代的THS系统依旧沿用型号为2ZR-FXE的1.8L发动机,仅仅是这款发动机,热效率就高达40%,配合新一代THS系统以及型号为P610的E-CVT,热效率能提升至41%,十分惊人。 Toyota Hybrid System 丰田混合动力系统(THS),车轮是通过发动机或电动机或两者共同驱动,最重要的是,它永远不需要插入电源,因为它通过发动机动力或者再...
首先,从工作原理来看,混合动力车型不同于纯燃油车和纯电动车,它结合了两种动力源。以丰田的THS混动技术为例,其特点在于将电动力和燃油动力有效结合。对于丰田的混合动力技术,我认为主要有以下两个特点: 事实上,丰田品牌的混合动力历史十分悠久。早在上世纪末的1997年,当中国的许多家庭还在为拥有一辆自行车而努力时,...
主要是可靠性极强，丰田THS如今已经发展到第五代，鲜有问题出现，故障率极低并且维修成本非常低，因为使用的是最低成本的小电池包，内燃机、传动系统、模组以及电池包系统的设计都是围绕着寿命、经济来旋转，可以在用车生活中带来极强的稳定性。如果我们退一步从市场选择角度来看，如果没有蓝绿牌区别，所有的插混车型...
也是合该丰田成事，到1990年代初，“三电”都有大进步：镍氢电池、IGBT功率半导体、稀土永磁电机均进入商用阶段，计算机技术也突飞猛进，各种因缘际会，成就了丰田THS。到1995年11月，丰田只用了几个月就开发出了第一个混动样车；1996年底，官方原型车开发完毕，进行了冬季测试；1997年10月，丰田首款量产混动车普锐斯...
EA211、EA888、GW15B 等传统燃油车型才是丰田 THS 的真正对手。因为从技术层面来看，THS 的设计理念是一种强大的混合动力系统，发动机+电池助力内燃机提升效率。 它的优势在于，与同级别燃油车相比，能够节省约 40%的油耗。所以在节能性能方面，它完全超越了传统燃油车。随着成本的降低和技术的优化，节能汽车不仅可靠...
丰田的THS-II混合动力系统,即Toyota Hybrid System-II,代表着丰田在混合动力技术领域的重大突破。该系统继承并发展了第四代普锐斯的创新技术,实现了小型化、轻量化和低损耗,从而确保了出色的燃油经济性。在加速时,THS-II采用独特策略,降低发动机转速的同时提高电机转速,使驾驶过程更加线性、持久。
探索先进的THS控制，使丰田普锐斯成为世界上第一辆混合动力汽车 丰田的混合动力普锐斯在1997年首次亮相，20世纪90年代末，当时全球变暖开始受到关注。首款量产车中的混合动力车凭借先进的THS（丰田混合动力系统），根据驾驶条件巧妙地使用发动机和电机，实现了28km/L的惊人燃油效率。尽管关于世界上第一辆汽油动力汽车有多...