最新一代的THS系统依旧沿用型号为2ZR-FXE的1.8L发动机,仅仅是这款发动机,热效率就高达40%,配合新一代THS系统以及型号为P610的E-CVT,热效率能提升至41%,十分惊人。 Toyota Hybrid System 丰田混合动力系统(THS),车轮是通过发动机或电动机或两者共同驱动,最重要的是,它永远不需要插入电源,因为它通过发动机动力或者再...
可以看出,丰田混动系统在混动技术里的地位。所以今天想谈谈丰田THS混合动力系统,准备从以下两个方面来讲:THS的工作原理和THS的控制问题。 1、THS结构 THS系统的结构原理如下图所示,发动机、发电机、电机三者通过一个行星排耦合在一起,发电机与太阳轮连接,发动机与行星架连接,电机与外齿圈连接并通过主减速器与轮端...
下面将详细介绍极具代表性、诞生时间最长、较为稳定可靠、无需额外充电的丰田混合动力系统。 丰田的混合动力系统THS-II主要部件采用阿特金森循环的高燃效自然吸气发动机、永磁铁电机、行星齿轮机构、发电机、高性能镍氢蓄电池组、动力控制单元、功率控制单元,如图3.1。逆变器与高压电源电路组成了功率控制单元,电源电路将发动...
在过去的几十年里,丰田的THS混合动力系统一直是行业的标杆。然而,随着技术的不断进步和市场的日益竞争,一些声音开始质疑丰田的THS系统是否已经落后。尽管面临挑战,丰田并未停止其创新的步伐,第五代THS混动系统的推出就是最好的证明。#深度好文计划#第五代THS混动系统在多个方面进行了重大升级,以适应新能源汽车...
经过精心研发与优化,THS(Toyota Hybrid System)应运而生。这一系统不仅集成了两个电机,还巧妙地融入了一个高效的动力分配机构,使得车辆在不同驾驶条件下都能实现最佳性能与燃油经济性的完美平衡。从概念到量产,这一过程仅仅用了两年时间,彰显了丰田在新能源汽车领域的前瞻性和执行力。
Toyota Hybrid System,简称THS,中文直译『丰田混动系统』,不带任何『超级』、『智能』等前缀,严格遵循了『字儿越少,事儿越大』的命名逻辑,今儿就来盘一盘目前混动乱世中,功绩最高的混动系统——THS。 第四代丰田普锐斯上的THS-II(2016) 相信对混动技术或混动汽车有那么一点点研究的朋友,或多或少都阅读过...
「输入式功率分流」:丰田THS混动系统 丰田E-CVT变速器(第一代)结构示意图 「丰田THS混动系统」作为最早的一批量产「功率分流」的混动系统,通过其独有专利的「E-CVT变速器」将「功率分流」这一混动派系彻底带火了。而其「功率分流」的逻辑也相对比较简单。比如在搭载「E-CVT变速器」的车辆行驶时,「发动机」...
此外,了解丰田技术的人都知道,当年丰田没少为「行星齿轮机构」申请专利啊!所以,无论从结构和原理的角度出发,还是从持有众多专利技术的实际情况考量,丰田最终采用「行星齿轮机构」作为其混动变速器的核心部件,并与2个「电机」共同构成了THS的核心变速机构——E-CVT(即行星齿轮机构+电机)。
丰田THS II工作逻辑分析 启动:下班后你坐入最新款的丰田普锐斯摁下了启动按钮,此时系统介绍到启动指令,自动检测动力电池SOC情况。如果此时电池SOC值处于正常范围,发动机将不会启动,采用电池直接驱动。图2 车辆起步 如果此时车辆检测到电池SOC偏低,为了保证电池的寿命,系统会启动发动机为其充电,图3 发动机充电 这里...
丰田混动系统THS的工作原理是THS的发动机起动时,不使用专门的起动机,而是使用发电机起动。汽车起动时散热器尚未工作,故无热量交换,此时燃料、电力和动力(机械力)的传递路线分别为:燃料传递路线:油箱→发动机;电力传递路线:高压电池→充电用DC/DC→驱动电池用逆变器→发电机动力传递路线:发电机→发动机。