串/并联式混动系统,将串联混动系统和并联混动系统相结合。这种混动形式中的电机可以驱动也可以发电,并且驱动形式也综合了串联以及并联的特性,可以单独由电机进行驱动,电机和发动机并联驱动或者直接由发动机进行直驱,这正是丰田THS采用的混动形式。THS核心部件 THS系统主要由以下部件构成:阿特金森循环高效发动机、行星...
这种混动形式中的电机可以驱动也可以发电,并且驱动形式也综合了串联以及并联的特性,可以单独由电机进行驱动,电机和发动机并联驱动或者直接由发动机进行直驱,这正是丰田THS采用的混动形式。 THS核心部件 THS系统主要由以下部件构成:阿特金森循环高效发动机、行星齿轮、驱动电机(MG1)、发电机(MG2)、镍氢电池、电池控制单元和...
这种混动形式中的电机可以驱动也可以发电,并且驱动形式也综合了串联以及并联的特性,可以单独由电机进行驱动,电机和发动机并联驱动或者直接由发动机进行直驱,这正是丰田THS采用的混动形式。 THS核心部件 THS系统主要由以下部件构成:阿特金森循环高效发动机、行星齿轮、驱动电机(MG1)、发电机(MG2)、镍氢电池、电池控制单元和...
在动力方面,2024款汉兰达采用了第五代THS混动技术,而它的混动系统是由一台2.5L双擎发动机,同时在电机方面,还为消费者提供了单电机和双电机,其中发动机的最大输出功率为139kW,而该车的前置单电机拥有134kW峰值功率,而双电机则拥有174kW峰值功率,显然在性能输出上,2024款汉兰达的表现并不算弱势,像高速路况想要超车...
THS混动技术 THS混动是丰田推出的技术。THS混动系统由发动机、发电机、电机组成,并拥有一套可以让发动机转速和车轮转速解耦的行星齿轮传动机构,也就是E-CVT。 在THS混动系统中,发动机和电动机为并联的关系,它们之间既可以单独运行、也可以同时输出。发动机、发电机、电机三者通过一个行星排耦合在一起,发电机与太阳...
THS的前世今生 首先来聊聊大名鼎鼎的丰田THS。1969年丰田为了应对石油危机,开始启动对混动技术的研发,1977年丰田发布了燃气涡轮发动机和电动机的混合动力车型,属于串联式的增程式系统 这套系统的设计最早可以追溯到1901年,当时的保时捷创始人费迪南德,在两个前轮安装轮毂电机,再放置一个超大的铅酸电池来供电,轮毂...
丰田THS、本田i-MMD可以认为是一直馈电的PHEV系统,它的电池包只能支撑车辆行驶几公里,发电机频繁启动充电,存贮电量的用途,也只是起步、倒车等。目前市面上几乎已经没有弱混车型,因为弱混就是过渡技术,就是为了通过小电池的存在来减轻车辆电器给内燃机带来的压力。这种路线已经直接被EV、PHEV代替,自然也就没有了...
之前我们介绍过世界第一款量产混动汽车-丰田普锐斯的诞生,其中提到过THS(丰田混动系统),在首次搭载于普锐斯之后,THS系统也在不断发展,后成为丰田新能源的中坚力量。今天,我们将深入研究这套系统的原理。 THS混动形式 市面上的混动系统主要分为串联式、并联式和串/并联混合式三种类型。
总的来说,丰田THS与本田i-MMD各有千秋。丰田THS系统在燃油经济性、质量稳定性方面更胜一筹,而本田i-MMD系统则在动力性能和技术创新方面表现更为出色。消费者在选择时应根据自己的需求和偏好来决定。例如,如果你更重视燃油经济性和长期可靠性,那么丰田THS可能是更好的选择。而如果你更看重动力性能和驾驶体验,...
近日,丰田汽车正式发布了全新的第五代THS II双擎混动系统。这个系统的发展历程已经长达25年,经历了四次换代。作为油电混动技术的开创者之一,丰田汽车的技术方案一直引领着市场的发展方向。但是,在如今的新能源时代,它是否能够继续保持领先呢?我们来看一下。首先,第五代THS系统将原本的镍氢电池更换为锂电池,...