为此，丰田汽车专门开发了一种微型晶体管，其尺寸相较于THS系统中使用的类似装置缩小了20%，并实现了低热产率与高效率的完美结合。11.5、混合动力电池 THS II系统进一步优化了为THS系统开发的紧凑且高性能的金属镍氢化物电池。通过改进电极材料并采用全新的电池连接结构，电池的内阻得以降低，使得新电池的输入/输出密度...
丰田亚洲龙(图片|配置|询价)搭载的第五代智能电混双擎系统(THS II)是其核心卖点,结合了丰田在混动领域多年的技术积累与创新优化,具有以下显著特点: --- ### **1. 高效节能与低油耗** - **超低油耗表现**:搭载2.0L或2.5L发动机与电机组合的双擎系统,WLTC综合油耗低至4.31L/100km(2.0L版本)或4.36L/10...
丰田混动系统,作为汽车混合动力技术领域的领先者,已凭借其专利垄断地位统治了近25年的混合动力技术市场。如今,丰田THS II技术已经演进至第五代,全球范围内累计销售了高达1800万辆搭载该系统的汽车。在汽车行业内,流传着这样一句赞誉:“世上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其他混动。”这无疑是对THS系统卓越...
丰田的THS II,即第五代智能电混双擎系统,在电池电量不足时仍能展现出卓越的油耗表现和整车操控性。这背后的原因,主要可以归结为以下几点: 独特的动力协作机制 丰田的混动技术通过巧妙的行星齿轮组设计,实现了发动机与电动机的高效并联。在车辆起步时,主要由电机提供动力,从而避免了发动机在高负载区间的油耗;而在巡...
不过，从目前公布的参数来看，尽管第五代THS II带来了显著的提升，但在性能方面，如比亚迪、吉利、长城等自主品牌混动车型在几年前就已经达到了相似的表现水平。行业观察与总结 不难看出，在全球电气化的大趋势下，丰田THS虽然曾占据先机，但如今其优势已不再明显。内燃机时代的辉煌成就或许让丰田在电动化转型的关键...
丰田THS-II系统,即丰田第二代混合动力系统,以其环保、油电混合、不插电、低油耗等特点著称。该系统的核心在于通过维持发动机在高热效率工作区间,实现小排量大动力输出,同时满足排放和环保规定。8ZR-FXE发动机采用阿特金森循环,提高热效率和低转速扭矩,但最大马力和扭矩相对较低。为弥补这一不足,丰田引入电机和行星齿...
在丰田第五代THS II双擎混动系统中，锂电池的革新不仅带来了轻量化程度的显著提升，还对不同规格的三电系统产生了积极影响。具体而言，1.8L三电系统在采用全新锂电池后，重量减轻了13.3kg，同时综合功率提升了12%。而2.0L三电系统更是实现了超过21kg的轻量化，且综合功率也提升了6%。这些改进措施共同推动了...
THS II通过一系列的技术改革使发动机动力与马达动力的协同效率得到极大程度的发挥，在提高环保性能和动力性能的同时，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放得到了全世界的高度评价。2023年1月10日消息，丰田汽车宣布开始销售全新的 Prius 系列HEV混动车型，并将在 3 月左右推出PHEV插电式混合动力车型。一、混动结构概述 ...
丰田THS II工作逻辑分析 启动：下班后你坐入最新款的丰田普锐斯摁下了启动按钮，此时系统介绍到启动指令，自动检测动力电池SOC情况。如果此时电池SOC值处于正常范围，发动机将不会启动，采用电池直接驱动。图2 车辆起步 如果此时车辆检测到电池SOC偏低，为了保证电池的寿命，系统会启动发动机为其充电，图3 发动机充电 这里...
作为汽车混合动力技术批量化应用的鼻祖,丰田混动靠专利垄断统治了混合动力技术近25年,时至今日,丰田THS II已经发展到第五代,全球共卖出了1800万台该系统的车型。在汽车圈流传有一句话—“世上只有两种混动,一种是丰田混动一种是其他混动”,这样无疑是对THS系统的高度肯定。