与390 Adventure R相比,390 Adventure X的设定更加偏向公路骑行。降低门槛和价格,是一款兼顾城市通勤与轻度ADV的性价比之选。 在动力系统上,390 Adventure X同样搭载了399mL LC4c单缸水冷发动机,但在调教上更多侧重于公路行驶的平顺性和稳定性。因此,它的加速和操控相比R版要更加温和,更适合日常骑行和城市使用。 悬...
与390 Adventure R相比,390 Adventure X的设定更加偏向公路骑行。降低门槛和价格,是一款兼顾城市通勤与轻度ADV的性价比之选。 在动力系统上,390 Adventure X同样搭载了399mL LC4c单缸水冷发动机,但在调教上更多侧重于公路行驶的平顺性和稳定性。因此,它的加速和操控相比R版要更加温和,更适合日常骑行和城市使用。 悬...
KTM 390 Adventure系列迎来重大升级！ 2025年1月30日，KTM正式发布了全新390 Adventure R和390 Adventure X两款车型，分别主打极限越野与公路通勤。这是KTM在经历一段时间的财务调整后，对中小排量冒险车型市场的一次精准布局。面对这两款风格迥异的ADV新车，摩友们究竟该如何选择？让我们一起深入解析！390 Adventure R...
今天要聊的是2025款KTM 390 Adventure R——号称“地表最强小排量拉力车”!海外售价仅6999美元(约合人民币5万+),搭载全新底盘、399cc单缸引擎,还有拉力赛级配置!这车到底有多能打?点个赞,马上开扒! 正文: 动力狂飙:399cc单缸引擎+快排系统 新车换装升级版LC4c 399cc单缸引擎,优化缸头和变速箱,动力输出更猛...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。 390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机,最大马力达到44匹(8500r/min),最大扭矩为39N·m(7000r/min)。在悬挂系统上,390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉,行程高达231mm,后减震WP APEX中置减震同样支持...
KTM前不久发布了2025新一代的轻量级探险车 390 Adventure 系列。有别于上一代390 Adventure 的单一规格,新一代的 2025 款包括两个车型:KTM 称,轻便、灵活、功能齐全的新一代 R 版是他们迄今为止越野能力最强的轻量级探险车,而 X 版则是 R 版相对温和的替代品,两个版本
一月30日,KTM 发布了2025新一代的轻量级探险车390 Adventure系列,新车包括两个车型:配备了前21、后18英寸直径的钢线式车轮,长行程的前后悬挂,有着较好越野性能的390 Adventure R;采用了前19、后17英寸直径的合金车轮,更低的825mm 鞍座高度,较为强调铺装公路运动性能的390 Adventure X。 与390系列同时发布的,还有...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。 390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机,最大马力达到44匹(8500r/min),最大扭矩为39N·m(7000r/min)。在悬挂系统上,390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉,行程高达231mm,后减震WP APEX中置减震同样支持...
390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机，最大马力达到44匹（8500r/min），最大扭矩为39N·m（7000r/min）。在悬挂系统上，390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉，行程高达231mm，后减震WP APEX中置减震同样支持预载和回弹调节。这样的配置使得车辆在越野道路上具有更强的适应性。与390 ...
KTM 将于 2025 年推出两款 390 Adventure 车型:390 Adventure R 和 390 Adventure X。 2025 KTM 390 Adventure R 两款车都配备了最新一代 LC4c(c 代表紧凑型)399cc 单缸发动机、拉力赛风格的仪表塔、紧凑型 3.69 加仑金属油箱以及两端的 LED 灯。KTM 表示其新款 390 Adventure R 是“迄今为止该领域越野能力...