今天要聊的是2025款KTM 390 Adventure R——号称“地表最强小排量拉力车”!海外售价仅6999美元(约合人民币5万+),搭载全新底盘、399cc单缸引擎,还有拉力赛级配置!这车到底有多能打?点个赞,马上开扒! 正文: 动力狂飙:399cc单缸引擎+快排系统 新车换装升级版LC4c 399cc单缸引擎,优化缸头和变速箱,动力输出更猛...
而旗下的790 Adventure车款也在去年获得我们自己举办的年度最佳风云车的奖项,KTM车厂也深知多功能车款,是近十年在市场上是成长最迅速的车型,所以把多年累积的经验与达喀尔越野赛车的成果市售化,推出更小排气量的KTM 390 Adventure。
结语:重新定义中小排量ADV的生存法则 2025款KTM 390 Adventure系列用近乎偏执的专注,证明中小排量ADV不必在“公路舒适”与“越野性能”间和稀泥。X版是穿行318国道的优雅骑士,R版则是挑战丙察察的暴走战士。当某些品牌还在堆砌配置时,KTM早已参透冒险摩托车的本质——不是参数的军备竞赛,而是让每个骑士找到征服世界的...
近日，2025款KTM 390 Adventure路测谍照在国外曝光，这或许是该车型推出以来最大的一次变化。不仅仅是外观上的变化，在定位上也更加符合Adventure这个名号。自2019年KTM推出390 Adventure以来，便传承了该系列车型的定位。在外观上390 Adventure也一直保持着比较快的更新速度，不过在最新的谍照来看这一次390 Adventure似乎有...
KTM也针对发动机的耐用性进行了优化,延长了保养间隔,使得可以更加轻松地进行日常维护。 整体来看,2025款KTM 390 Adventure是一款非常值得期待的轻量级探险车。集运动感、越野能力、安全性、科技感于一体,无论是外观设计、动力表现,还是骑行体验,都能带来全新的感受。
试驾报告 KTM「390 Adventure」笔者这次参加了在西班牙加那利群岛举办的「KTM 390 ADVENTUR」国际媒体试乘会，因此在这里简单为大家送上试乘快报。同级别中最强的冒险车款 ▲390ADVENTUR是KTM最擅长的冒险车款部门中的最新杰作，而且还是现在最小排气量的冒险车款。它的基础就是采用了轻量又精简的373cc水冷式DOHC 4...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机，最大马力达到44匹（8500r/min），最大扭矩为39N·m（7000r/min）。在悬挂系统上，390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉，行程高达231mm，后减震WP APEX中置减震...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。 390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机,最大马力达到44匹(8500r/min),最大扭矩为39N·m(7000r/min)。在悬挂系统上,390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉,行程高达231mm,后减震WP APEX中置减震同样支持...
我的橙色梦,我的ktm390adv #人人写点评橙色战车ktm390adv,自己去年5月份入手,喜欢ktm好多年了,2023年五月份也算圆了自己的橙色梦,颜色惊艳,姿势战斗,不愧小钢炮的江湖称谓,车辆配备了滑动离合,前后轮abs,并且后轮abs可调,方便我们非铺装路面骑行!还有tcs系统加持,当后轮出现打滑的情况,车辆可以第一时间做出补救动作...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。 390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机,最大马力达到44匹(8500r/min),最大扭矩为39N·m(7000r/min)。在悬挂系统上,390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉,行程高达231mm,后减震WP APEX中置减震同样支持...