KTM 390 Adventure是390平台的新成员,也是入门级的“野驴”。KTM在更新了1290系列车型之后,也将海外390 Adv更新到了2022款,这也是390 Adv的首次更新。 2022款更新了TC牵引力控制,拥有街道和越野两种模式,越野模式相比之前有所改进,在短暂失速或跌倒的情况下保持激活状态,原有的弯道ABS继续保持。 2022款的轮辋也换上...
KTM 390 Adventure这款新车绝对不是一辆空有外表的玩具,除了原本就让全世界轻档车骑士爱不释手的这具水冷单缸373.2cc引擎之外,在车辆的外观涂装到骑乘姿势与行李装置能力等等细节,完全都是移植自Adventure多功能车款的技术与经验,成为2020年最受到市场与媒体瞩目的一款新车。 KTM 390 Adventure这具水冷DOHC四冲程引擎...
KTM 390 Adventure自2019年底在米兰车展发布以来,凭着轻巧的自重、强大的动力性能、丰富的配置等优势,这台精悍的中小排量探险车赢得了无数关注。终于在去年1月底,KTM 390 ADV以进口方式引入,不过引进的是非可调减震的低座版,或许是KTM中国对市场有着自己的考量,但招来不少批评的声音,KTM也马上承诺后续会引进标准版的...
390 Adventure R 售价 6699英镑,合人民币近6万元,X版本 5399英镑,合人民币 4.8万元,可以看出定位不同的两款车型价格差了近1万。 390 ADV R版被不少人认为是目前最擅长越野的小排量ADV车型,其玩乐性甚至不输790这些车型,而且造型上更偏向时下流行的“硬核”ADV的造型,高位挡泥板、更窄的车身,线条硬朗,从头部...
开春时节,奥地利橙色军团又甩出重磅消息——2025款390 Adventure家族带着R/X双版本正式亮相。海外定价着实让人倒吸凉气:R版6699英镑(约6万人民币),X版5399英镑(4.8万人民币),这差价都能再置办套顶级骑行装备了。 要说390 ADV R版,堪称小排量ADV里的"山地狼"。看看这身腱子肉:高位挡泥板削出犀利线条,收窄的...
与NX不同的是，390 Adventure 的外观一如既往。其前卫的仪表板由前卫的 LED 头灯、独特的日行灯和小巧的挡风玻璃组成。其顶部是中部肌肉发达的护罩和内陆细长的尾部部分。390 Adventure 的冒险配置比NX500更高，这得益于护板、防撞板以及最重要的轮辋等元素，兼具了美观和越野的特性。两辆摩托车均采用单一涂装。KT...
2025 款 KTM 390 ADV 系列的上市，是野山羊穿上了战术靴？在探险摩托车领域，"既要又要"的贪心哲学向来是技术难题的温床。但当KTM工程师把达喀尔拉力赛的血统浓缩进390cc单缸引擎时，2025款390 Adventure系列犹如基因突变的瑞士军刀——这回他们甚至把刀锋分成了R/X双版本，让硬核玩家和公路游侠都能找到自己的战术...
KTM 390 Adventure是390平台的新成员,也是入门级的“野驴”。KTM在更新了1290系列车型之后,也将海外390 Adv更新到了2022款,这也是390 Adv的首次更新。 2022款更新了TC牵引力控制,拥有街道和越野两种模式,越野模式相比之前有所改进,在短暂失速或跌倒的情况下保持激
KTM 390 Adventure 台湾美女车主用车感受 台湾美女骑士亚亚，曾经是KTM 390 DUKE的车主，前不久把390 DUKE卖掉，选择了同样来自KTM家族，去年年底发布的入门级探险摩托390 Adventure，虽然和390 DUKE使用相同的发动机和车架，但是骑乘体验却有很大的不同，以下是她带来的骑行体验。亚亚表示一直以来都有关注米兰车展的...
试驾报告 KTM「390 Adventure」笔者这次参加了在西班牙加那利群岛举办的「KTM 390 ADVENTUR」国际媒体试乘会，因此在这里简单为大家送上试乘快报。同级别中最强的冒险车款 ▲390ADVENTUR是KTM最擅长的冒险车款部门中的最新杰作，而且还是现在最小排气量的冒险车款。它的基础就是采用了轻量又精简的373cc水冷式DOHC 4...