我的橙色梦,我的ktm390adv #人人写点评橙色战车ktm390adv,自己去年5月份入手,喜欢ktm好多年了,2023年五月份也算圆了自己的橙色梦,颜色惊艳,姿势战斗,不愧小钢炮的江湖称谓,车辆配备了滑动离合,前后轮abs,并且后轮abs可调,方便我们非铺装路面骑行!还有tcs系统加持,当后轮出现打滑的情况,车辆可以第一时间做出补救动作,...
悬挂系统方面,390 Adventure搭载了WP的前后悬挂系统,调校也非常到位,能有效吸收颠簸,保证骑行的舒适感。 这款车的安全性也很值得一提,标配了ABS系统,这对于防止急刹车时车轮锁死是非常有帮助的。更值得注意的是,390 Adventure提供了三种可调骑行模式(公路、越野和雨地),可以根据不同的骑行需求进行选择。而对于R版车...
结语:重新定义中小排量ADV的生存法则 2025款KTM 390 Adventure系列用近乎偏执的专注,证明中小排量ADV不必在“公路舒适”与“越野性能”间和稀泥。X版是穿行318国道的优雅骑士,R版则是挑战丙察察的暴走战士。当某些品牌还在堆砌配置时,KTM早已参透冒险摩托车的本质——不是参数的军备竞赛,而是让每个骑士找到征服世界的...
今天要聊的是2025款KTM 390 Adventure R——号称“地表最强小排量拉力车”!海外售价仅6999美元(约合人民币5万+),搭载全新底盘、399cc单缸引擎,还有拉力赛级配置!这车到底有多能打?点个赞,马上开扒! 正文: 动力狂飙:399cc单缸引擎+快排系统 新车换装升级版LC4c 399cc单缸引擎,优化缸头和变速箱,动力输出更猛...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。 390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机,最大马力达到44匹(8500r/min),最大扭矩为39N·m(7000r/min)。在悬挂系统上,390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉,行程高达231mm,后减震WP APEX中置减震同样支持...
KTM车厂在Duke 390与RC390车款的极佳品质与性能表现,在全球市场都有很好的销售数字,而旗下的790 Adventure车款也在去年获得我们自己举办的年度最佳风云车的奖项,KTM车厂也深知多功能车款,是近十年在市场上是成长最迅速的车型,所以把多年累积的经验与达喀尔越野赛车的成果市售化,推出更小排气量的KTM 390 Adventure...
近日KTM发布了两款中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。390 Adventure R搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机，最大马力达到44匹（8500r/min），最大扭矩为39N·m（7000r/min）。在悬挂系统上，390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉，行程高达231mm，后减震WP APEX中置减震...
#KTM摩托车#近日，KTM 在海外正式推出全新 2025 款 390 Adventure X 与 390 Adventure R，进一步丰富其中量级 ADV 车型阵容。这两款车早在去年米兰车展（EICMA）上亮相，而如今官方终于揭晓了详细配置与技术升级。排量升级至 398.7cc，动力全面提升 2025 款 KTM 390 Adventure 采用全新 398.7cc 水冷 DOHC 单缸...
390 Adventure R：6999美元（约合人民币5.07万元）390 Adventure X：5899美元（约合人民币4.27万元）国内售价预测 根据KTM 390 Duke在中美市场的售价对比（美国5899美元/国内3.98万元），预计390 Adventure R的国内售价将在4.58万至4.98万元之间，而X版则可能定价在3.98万至4.18万元之间。如果KTM能将售价...
与NX不同的是，390 Adventure 的外观一如既往。其前卫的仪表板由前卫的 LED 头灯、独特的日行灯和小巧的挡风玻璃组成。其顶部是中部肌肉发达的护罩和内陆细长的尾部部分。390 Adventure 的冒险配置比NX500更高，这得益于护板、防撞板以及最重要的轮辋等元素，兼具了美观和越野的特性。两辆摩托车均采用单一涂装。KT...