全新Hi4-T则采用了油电并联的构型,以油为主,以电为辅,可以保证动力持续强悍地输出,不会因为驱动电机在高强度越野时达到高温极限而产生限扭问题,也不会因为亏电而造成性能大幅度衰减。 2、同为智能汽车,但工作模式不同。 通过智能切换,全新Hi4可以实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联...
Hi4-T属于前后桥非解耦的机电四驱系统，是以油为主的策略来保证发动机的输出稳定，保留了传统越野的所有优点。其搭载纵置发动机，P2电机，9HAT变速，有传动轴，有大梁，在一些极端工况下，脱困能力更强。电池则放置在后备箱下方，可以保证一定的安全性。Hi4-T缺点也很明显，那就是只搭载了一个P2电机，主要作用是...
如果你平时主要在城里开车，偶尔周末出去玩玩轻越野，那Hi4就够用了。像哈弗猛龙这种搭载Hi4技术的车型，不仅有四驱的性能，价格还跟两驱差不多，性价比很高。但要是你是个专业的越野玩家，喜欢常常去野外探险，那Hi4-T就更适合你了。搭载Hi4-T技术的坦克系列车型，在极端环境下表现更出色，能给你带来更多惊喜。
8 月 25 日开启的成都车展上,坦克品牌越野新能源以全Hi4-T新能源阵容亮相。坦克500 Hi4-T上市以来已突破10000+订单;基于 Hi4-T 架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野 SUV 坦克 400 Hi4-T 正式预售。 随着坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的面市,未来,坦克将会加速推出全系产品的新...
就这么说吧，无论是Hi4还是Hi4-T，都隶属于长城汽车的Hi4技术体系之下。先来说Hi4电混四驱技术，这个技术有两个非常强的优势，其一就是Hi4的创新构型，它打破了发动机+发电机+前轴驱动电机+后轴驱动电机的传统电混四驱形式，将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机，在后轴上增加了一个大功率P4电机，这样长城汽车...
Hi4-T超级越野混动架构与Hi4完全不同的，其拥有更强的动力输出。Hi4-T技术采用2.0T/3.0T高功率发动机，配合9HAT专为越野车设计的一档位齿比，实现更快的动力响应和更强的动力输出；其次，Hi4-T采用非解耦的机械四驱，搭配3把差速锁，大幅提升越野新能源车型的脱困能力和系统稳定性。Hi4-T这项技术有多么...
Hi4-T 越野超级混动构型优势：2.0T/3.0T高功率发动机；9HAT混动专用变速箱；超薄硅钢片永磁同步电机，功率120kW，扭矩400N·m；越野车专用电池包；智能四驱；智能SOC策略。Hi4-T 越野超级混动让用户全工况从容驾驭：可持续强动力输出，油电并联，以油为主，以电为辅；精准化智慧能量管理，毫秒级响应的能量...
Hi4-T：前桥一般为双叉臂独立悬挂，后桥为整体桥非独立悬挂，这种结构强度高、承载能力强，能够适应复杂的越野路况，但相对较重，且舒适性稍差。Hi4-Z：前桥同样是双叉臂结构，后桥则是多连杆非独立悬架设计，但驱动轴并非整体桥方案，半轴裸露在外，动力通过万向节驱动车轮，这种设计在保证一定结构强度和承载能力...
HI4-T是专属于长城坦克品牌的特有高性能越野系统，采用的是纵置并联混动架构，因此它可以塞下更大更宽的引擎以及电池系统，并且也可以布置更高级、硬核的前后悬挂，去应付更复杂的路况。HI4-T的开发，是为了实现可持续的强动力输出、精准的能耗管理、耐用可靠的四驱系统为目的。现如今上市并热销的坦克500 Hi4-T、...
Hi4-T采用的是P2架构，P2电机集成于变速箱内，保留了传统的非解耦机械四驱结构，前后轴之间使用TOD和传动轴连接，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，再配合上“三把锁”，即便是在只有单轮着地、三轮空转的极端情况下，也可以将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，从而帮助车辆实现脱困。Part 2 为什么长城 从DHT...