Hi4-T:更适合长途自驾游和越野场景,发动机可随时介入提供动力,且越野能力出色。 Hi4-Z:适用于城市日常通勤和短途出行,纯电续航长,能耗低,且具备一定的越野能力。 四、电池与续航 Hi4-T:电池容量相对较小,纯电续航里程适中。 Hi4-Z:电池容量大,可达59.05kWh,纯电续航里程长。 五、动力性能 Hi4-T:动力输出...
Hi4-Z则是长城的全系力作，Hi4-Z将搭载2.0T、3.0T排量的发动机，搭载P2+P4电机，增强了电机的功能性，所以相比Hi4-T，Hi4-Z动力更强，百公里加速4s级，同时保电能力也更强。此外还采用了3挡DHT+无极变速，并加入了行星齿轮，在低速时可以所功率分流，P2电机可以实现一边驱动，一边充电。电池则位于车辆中...
从结构层面看，长城这套Hi4-Z虽然与此前推出的Hi4-T都隶属于大梁底盘架构，但技术层面上，Hi4-Z比Hi4-T更有亮点。至于未来实战表现如何？让我们拭目以待。
从这些原理来看，Hi4-Z在城区驾驶时的油耗相比Hi4-T将会有显著降低，甚至有望接近竞品P1+P3混动和增程式混动的城区油耗水平。因此，用户在日常通勤驾驶时无需过多考虑油耗问题。
然后是动力架构部分,Hi4-Z采用的前后解耦的插混电四驱系统,相比于Hi4-T最大的区别是,没有中央传动轴&差速器,转而配备内嵌式的大容量锂电池组,并通过独立的后桥电机驱动后轮。思路几乎和比亚迪DMO平台一模一样,但具体到技术细节差异却较大。 在Hi4-Z上,长城将准备2.0T L4,3.0T V6,甚至4.0T V8(明年初首发)...
Hi4-T更适合硬核的越野场景，而Hi4-Z有一定的越野能力，但也会兼顾城市通勤。因为Hi4-Z属于解耦四驱，可以根据需要，在两驱和四驱模式之间进行切换，整体的燃油经济性更好，但极限越野能力会稍弱一些。而Hi4-T则是非解耦式机械四驱，整套四驱系统的连接是持续性的，也可以通过机械装置去手动选择，加上车辆还有正经...
综上所述，Hi4-Z和Hi4-T的区别就是这样，首先是解耦和非解耦的区别，其次是越野极限略有差异，Hi4-T是要高一些的。再次是同样重要的纯电模式动力体验的差异，Hi4-Z在这一点上有绝对优势，其纯电模式的最大输出功率会是Hi4-T系统的倍数级。简而言之，Hi4-T更适合越野多的车主，Hi4-Z更适合代步多的...
3Hi4-Z：纵置双电机混动架构 长城汽车将Hi4-Z定位为“泛越野”市场提供的一款超长续航越野平台。虽然其越野能力较“强越野”定位的Hi4-T稍逊一筹，但相较于普通的Hi4，其性能更为出色。Hi4-Z将搭载0T和0T排量的发动机，并配备P2+P4电机，从而显著提升了电机的功能多样性。此外，该系统还采用了创新的3挡...