Hi4-Z：定位为泛越野，主打长途穿越非硬派，具备一定的越野能力，同时也兼顾城市通勤，可根据需要在两驱和四驱模式之间进行切换，燃油经济性更好.发动机与变速箱 Hi4-T：混动专用发动机有 2.0T 和 3.0T，搭配 9AT 变速箱，如坦克 700 Hi4-T 搭载的是自研的 3.0T V6 发动机 + 9AT 变速箱。Hi4-Z：可...
Hi4-Z则是长城的全系力作，Hi4-Z将搭载2.0T、3.0T排量的发动机，搭载P2+P4电机，增强了电机的功能性，所以相比Hi4-T，Hi4-Z动力更强，百公里加速4s级，同时保电能力也更强。此外还采用了3挡DHT+无极变速，并加入了行星齿轮，在低速时可以所功率分流，P2电机可以实现一边驱动，一边充电。电池则位于车辆中...
从结构层面看，长城这套Hi4-Z虽然与此前推出的Hi4-T都隶属于大梁底盘架构，但技术层面上，Hi4-Z比Hi4-T更有亮点。至于未来实战表现如何？让我们拭目以待。
从这些原理来看，Hi4-Z在城区驾驶时的油耗相比Hi4-T将会有显著降低，甚至有望接近竞品P1+P3混动和增程式混动的城区油耗水平。因此，用户在日常通勤驾驶时无需过多考虑油耗问题。
然后是动力架构部分,Hi4-Z采用的前后解耦的插混电四驱系统,相比于Hi4-T最大的区别是,没有中央传动轴&差速器,转而配备内嵌式的大容量锂电池组,并通过独立的后桥电机驱动后轮。思路几乎和比亚迪DMO平台一模一样,但具体到技术细节差异却较大。 在Hi4-Z上,长城将准备2.0T L4,3.0T V6,甚至4.0T V8(明年初首发)...
Hi4-T更适合硬核的越野场景，而Hi4-Z有一定的越野能力，但也会兼顾城市通勤。因为Hi4-Z属于解耦四驱，可以根据需要，在两驱和四驱模式之间进行切换，整体的燃油经济性更好，但极限越野能力会稍弱一些。而Hi4-T则是非解耦式机械四驱，整套四驱系统的连接是持续性的，也可以通过机械装置去手动选择，加上车辆还有正经...
综上所述，Hi4-Z和Hi4-T的区别就是这样，首先是解耦和非解耦的区别，其次是越野极限略有差异，Hi4-T是要高一些的。再次是同样重要的纯电模式动力体验的差异，Hi4-Z在这一点上有绝对优势，其纯电模式的最大输出功率会是Hi4-T系统的倍数级。简而言之，Hi4-T更适合越野多的车主，Hi4-Z更适合代步多的...
Hi4、Hi4-T和Hi4-Z都是长城汽车推出的混动四驱技术,它们之间的区别如下: 一、Hi4: * 应用场景:主要针对城市SUV,满足基础的四驱需求。它更侧重于在城市道路上提供出色的行驶性能和燃油经济性。 * 驱动结构:采用发动机+双电机的混动“新构型”,实现双轴分布。前轴电机能在不同工况下实现发电和驱动功能。这种布...