通过针对勒芒24小时的适应性调整，他们再根据调整后的赛车，逆向设计出一款基于R33的“街车”，以顺利通过认证。于是，独一无二的NISMO GT-R LM Road car应运而生。↑NISMO GT-R LM赛车与NISMO GT-R LM认证街车对比延续EIDOLON（幻影）系列的经典黑色包装，这台独一无二的JDM幻神被赋予了极具纪念意义的EM500...
NISMO GT-R LM Road Car (1995: BCNR33)Sport Car Specifications Overall length / width / height 4,675/1,888/1,300mm Wheelbase 2,720mm Tread (front/rear) 1,550/1,580mm Curb weight 1,580kg Engine RB26DETT (6-cyl. in line, DOHC), 2,568cc Engine Max. power 224kW (305PS...
但Suza-san这辆GT-R LM 复制车身套件,是用其中一辆原型车模制而成的。而且他并没有在外观涂上赛车的涂装,以彰显爱车更为独特的一面。 除了车体之外,轮毂也是灵魂所在。而且只有一种选择——两片式的Nismo LM GT款锻造轮毂,由RAYS代工制造。搭配了来自台湾省的南港NS-2R运动轮胎,规格为285/45ZR18。 车内那...
“根据现行规则设计LMP1赛车,前置引擎在空气动力和动力系统方面都有优势。虽然这很有趣,但需要极大的勇气。前置引擎布局在发生正面碰撞时可能会造成严重损坏,这在24小时比赛中是无法忽视的风险。”但要与丰田、奥迪和保时捷这样的强队竞争,必须冒险尝试创新设计。“我们应该赞扬日产/NISMO团队敢于承担风险,选择前置引擎的...
经过NISMO的扩缸等改装手段,RB26DETT发动机在街道版上的最大马力提升至305匹,而赛车版则高达450匹。由于改为后轮驱动,Nismo Skyline GT-R33 LM拆除了前轮驱动轴,实现了车头的轻量化,整车重量也从1.5吨减轻至1.1吨。 内饰方面,这款赛车与普通版R33保持一致,并没有因为是唯一一部而安装防滚架。Alcantara材质的Nis...
日产在2015年WEC(世界耐力锦标赛)中推出了LMP1赛车,NISSAN GT-R LM NISMO。正如传言所说,这款车采用了前置引擎。量产车通常会选择横置引擎,但日产的LMP1赛车却是纵置。在单体壳前方安装了一款专门开发的3.0L V6直喷双涡轮增压发动机。在发动机前方安装了主减速器(FDU),而在前悬部分则安装了5速变速箱。这种布局就...
这款400 N1 GT-R由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成，虽然是N1，但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器，通风的引擎盖和碳纤维尾翼也是正品。在过去，每一款N1都采用了QM1白色涂装，这款车同样如此。汉纳森甚至采购了Rays Nismo的LM1 GT1五辐合金轮毂，并为其配备了蓝色装饰。看起来...
外观方面，CRS版本采用了Omori Factory提供的Nismo Z-Tune全套空力套件，Nismo LM GT-4锻造轻量化轮毂 ，车身颜色为Midnight Purple III，在早午晚都能呈现不一样的色彩 (谁看谁不迷 ？)。此外，内饰经过重新翻新，同时也加了Nismo方向盘+碳纤维中控台，加上原车就配备的半桶式座椅，整个驾驶座舱都铺满战斗氛围...
当赛车高速运行时，前方会形成高压区，后方会形成低压区，这两根管道可以联通这两部分区域，气压差使得空气高速通过管道，因此，文氏管在GT-R LM Nismo上主要发挥两个作用：降低高速时的阻力，在车辆前方产生巨大下压力。尾翼很简单，产生的下压力和阻力都相对小，前部有一片非常巨大的分流器，也能够产生一定的下压力...
当这个设计彻底成为GT-R的标志性元素后，它甚至被运用到了日产雄心勃勃但命途多舛的LMP1赛车上，希望借GT-R的威名重回勒芒，但后续的事实证明，LM NISMO空有GT-R这个名号，以及这幅尾灯……LM NISMO 不久之前，意大利设计公司 Italdesign 发表了基于日产 GT-R Nismo 的特装车款设计而来的GT-R50，这款车是为...