NISMO GT-R LM The only machines that can enter the 24 Hours of Le Mans race in the GT class are so-called GT cars, based on vehicles approved for use on public roads. Based on the Skyline GT-R, this vehicle was created as an official road car so NISMO could take part in the 19...
于是，独一无二的NISMO GT-R LM Road car应运而生。↑NISMO GT-R LM赛车与NISMO GT-R LM认证街车对比延续EIDOLON（幻影）系列的经典黑色包装，这台独一无二的JDM幻神被赋予了极具纪念意义的EM500号。值得一提的是，其编号之后并未附加代表刷色款式的英语字母，更显其纯粹与正统。继续探讨EIDOLON系列，我们不...
尽管如此,Nismo GT-R LM 仍然是有史以来外观最酷的 GT-R,这就是为什么 Suza-san 以常规 BCNR33 Nissan Skyline GT-R 为基础向Nismo GT-R LM 致敬。 这相比大部分在基于R33 GT-R复刻400R外观的案例更为特别,但依然个“小胖子”。但Suza-san这辆GT-R LM 复制车身套件,是用其中一辆原型车模制而成的...
“根据现行规则设计LMP1赛车,前置引擎在空气动力和动力系统方面都有优势。虽然这很有趣,但需要极大的勇气。前置引擎布局在发生正面碰撞时可能会造成严重损坏,这在24小时比赛中是无法忽视的风险。”但要与丰田、奥迪和保时捷这样的强队竞争,必须冒险尝试创新设计。“我们应该赞扬日产/NISMO团队敢于承担风险,选择前置引擎的...
当赛车高速运行时，前方会形成高压区，后方会形成低压区，这两根管道可以联通这两部分区域，气压差使得空气高速通过管道，因此，文氏管在GT-R LM Nismo上主要发挥两个作用：降低高速时的阻力，在车辆前方产生巨大下压力。尾翼很简单，产生的下压力和阻力都相对小，前部有一片非常巨大的分流器，也能够产生一定的下压力...
经过NISMO的扩缸等改装手段,RB26DETT发动机在街道版上的最大马力提升至305匹,而赛车版则高达450匹。由于改为后轮驱动,Nismo Skyline GT-R33 LM拆除了前轮驱动轴,实现了车头的轻量化,整车重量也从1.5吨减轻至1.1吨。 内饰方面,这款赛车与普通版R33保持一致,并没有因为是唯一一部而安装防滚架。Alcantara材质的Nis...
95年尼桑GT-R LM,细节之美 尼桑R33 GT-R LM是1995年为参加勒芒24小时耐力赛而特别打造的公路版本,以1/43比例呈现。Nismo是尼桑内部的赛车运动部门,负责将这台车打造成后驱车,搭载传奇的RB26DETT直6引擎,输出300匹马力(原为400马力)。车身套件大幅增强空气动力学、冷却和抓地力,内饰与普通R33相同,但配备了Alc...
日产GT-R LM Nismo算得上是LMP1世代最最特别的一款赛车,极其另类的设计理念让TA在2015年的勒芒成为了全场的焦点;但遗憾的是,实战表现上的大失所望,加之日产LMP1项目的草草收场,让GT-R LM Nismo只跑过一场正式比赛便退出了历史舞台。也许,TA真的很厉害,可惜已经再没有
在2015年的勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans,以下简称勒芒大赛),一家久违欧洲赛场的日本厂商又出现在了最高组别LMP1 H(采用混合动力系统的LMP1原型赛车)的参赛名单中,那就是Nissan(日产)。那一年的勒芒大赛,日产带来了一款极具争议性的赛车:GT-R LM Nismo。
既然Koichiro是如此热爱驾驶的人,在行走部分自然也下更多功夫,肉眼可见的是一套定制数据的Nismo LM GT4 双片锻造19寸轮毂,刹车卡钳则是来自R35 GT-R后期车型(Brembo代工)的原厂部件。 再配上一套Blitz Damper ZZ-R 避震,还有Ikeya Formula 前上臂、Ikeya Formula 后上臂,和各种强化拉杆的加持,让这辆后驱的R34 ...