NISMO GT-R LM The only machines that can enter the 24 Hours of Le Mans race in the GT class are so-called GT cars, based on vehicles approved for use on public roads. Based on the Skyline GT-R, this vehicle was created as an official road car so NISMO could take part in the 19...
通过针对勒芒24小时的适应性调整，他们再根据调整后的赛车，逆向设计出一款基于R33的“街车”，以顺利通过认证。于是，独一无二的NISMO GT-R LM Road car应运而生。↑NISMO GT-R LM赛车与NISMO GT-R LM认证街车对比延续EIDOLON（幻影）系列的经典黑色包装，这台独一无二的JDM幻神被赋予了极具纪念意义的EM500...
但Suza-san这辆GT-R LM 复制车身套件,是用其中一辆原型车模制而成的。而且他并没有在外观涂上赛车的涂装,以彰显爱车更为独特的一面。 除了车体之外,轮毂也是灵魂所在。而且只有一种选择——两片式的Nismo LM GT款锻造轮毂,由RAYS代工制造。搭配了来自台湾省的南港NS-2R运动轮胎,规格为285/45ZR18。 车内那...
车尾部的GT-R LM标识清晰地表明了其身份,但令人费解的是,后包围的双出开孔却只配备了单出排气。 经过NISMO的扩缸等改装手段,RB26DETT发动机在街道版上的最大马力提升至305匹,而赛车版则高达450匹。由于改为后轮驱动,Nismo Skyline GT-R33 LM拆除了前轮驱动轴,实现了车头的轻量化,整车重量也从1.5吨减轻至1.1...
日产在2015年WEC(世界耐力锦标赛)中推出了LMP1赛车,NISSAN GT-R LM NISMO。正如传言所说,这款车采用了前置引擎。量产车通常会选择横置引擎,但日产的LMP1赛车却是纵置。在单体壳前方安装了一款专门开发的3.0L V6直喷双涡轮增压发动机。在发动机前方安装了主减速器(FDU),而在前悬部分则安装了5速变速箱。这种布局就...
95年尼桑GT-R LM,细节之美 尼桑R33 GT-R LM是1995年为参加勒芒24小时耐力赛而特别打造的公路版本,以1/43比例呈现。Nismo是尼桑内部的赛车运动部门,负责将这台车打造成后驱车,搭载传奇的RB26DETT直6引擎,输出300匹马力(原为400马力)。车身套件大幅增强空气动力学、冷却和抓地力,内饰与普通R33相同,但配备了Alc...
当赛车高速运行时，前方会形成高压区，后方会形成低压区，这两根管道可以联通这两部分区域，气压差使得空气高速通过管道，因此，文氏管在GT-R LM Nismo上主要发挥两个作用：降低高速时的阻力，在车辆前方产生巨大下压力。尾翼很简单，产生的下压力和阻力都相对小，前部有一片非常巨大的分流器，也能够产生一定的下压力...
日产GT-R LM Nismo算得上是LMP1世代最最特别的一款赛车,极其另类的设计理念让TA在2015年的勒芒成为了全场的焦点;但遗憾的是,实战表现上的大失所望,加之日产LMP1项目的草草收场,让GT-R LM Nismo只跑过一场正式比赛便退出了历史舞台。也许,TA真的很厉害,可惜已经再没有
在2015年的勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans,以下简称勒芒大赛),一家久违欧洲赛场的日本厂商又出现在了最高组别LMP1 H(采用混合动力系统的LMP1原型赛车)的参赛名单中,那就是Nissan(日产)。那一年的勒芒大赛,日产带来了一款极具争议性的赛车:GT-R LM Nismo。
这次这款车更是限量版中的限量版,因为它是基于只有188辆的GT-R LM Limited车型打造,而且更是唯一一辆采用冠军蓝车漆的Nismo 400R,当年所有的Nismo 400R都拥有专属的空力套件,包括以赛车为灵感打造的保险杠、可以看到它的前脸有着显眼的中冷器设计,除此之外还有更宽的轮拱、侧裙和18寸Nismo LM-GT1轮圈,而且原...