NISMO GT-R LM The only machines that can enter the 24 Hours of Le Mans race in the GT class are so-called GT cars, based on vehicles approved for use on public roads. Based on the Skyline GT-R, this vehicle was created as an official road car so NISMO could take part in the 19...
于是，独一无二的NISMO GT-R LM Road car应运而生。↑NISMO GT-R LM赛车与NISMO GT-R LM认证街车对比延续EIDOLON（幻影）系列的经典黑色包装，这台独一无二的JDM幻神被赋予了极具纪念意义的EM500号。值得一提的是，其编号之后并未附加代表刷色款式的英语字母，更显其纯粹与正统。继续探讨EIDOLON系列，我们不...
尽管如此,Nismo GT-R LM 仍然是有史以来外观最酷的 GT-R,这就是为什么 Suza-san 以常规 BCNR33 Nissan Skyline GT-R 为基础向Nismo GT-R LM 致敬。 这相比大部分在基于R33 GT-R复刻400R外观的案例更为特别,但依然个“小胖子”。但Suza-san这辆GT-R LM 复制车身套件,是用其中一辆原型车模制而成的...
现行规定是基于后置引擎设计的,但通过采用前置引擎并将单体壳向后移动,可以在前段产带来一定的空气动力学上的自由度。 GT-R LM NISMO在空气动力学方面的一个挑战。前底板(分流器)上升的空气通常通过前翼子板后部的缝隙流向侧面,但这款车通过车侧内的隧道,将空气从后扩散器上部排出。 “曾有类似设计的车款如帕...
当赛车高速运行时，前方会形成高压区，后方会形成低压区，这两根管道可以联通这两部分区域，气压差使得空气高速通过管道，因此，文氏管在GT-R LM Nismo上主要发挥两个作用：降低高速时的阻力，在车辆前方产生巨大下压力。尾翼很简单，产生的下压力和阻力都相对小，前部有一片非常巨大的分流器，也能够产生一定的下压力...
车尾部的GT-R LM标识清晰地表明了其身份,但令人费解的是,后包围的双出开孔却只配备了单出排气。 经过NISMO的扩缸等改装手段,RB26DETT发动机在街道版上的最大马力提升至305匹,而赛车版则高达450匹。由于改为后轮驱动,Nismo Skyline GT-R33 LM拆除了前轮驱动轴,实现了车头的轻量化,整车重量也从1.5吨减轻至1.1...
在2015年的勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans,以下简称勒芒大赛),一家久违欧洲赛场的日本厂商又出现在了最高组别LMP1 H(采用混合动力系统的LMP1原型赛车)的参赛名单中,那就是Nissan(日产)。那一年的勒芒大赛,日产带来了一款极具争议性的赛车:GT-R LM Nismo。
日产GT-R LM Nismo算得上是LMP1世代最最特别的一款赛车,极其另类的设计理念让TA在2015年的勒芒成为了全场的焦点;但遗憾的是,实战表现上的大失所望,加之日产LMP1项目的草草收场,让GT-R LM Nismo只跑过一场正式比赛便退出了历史舞台。也许,TA真的很厉害,可惜已经再没有
### 3. Nissan Skyline GT-R LM:为勒芒而生的公路赛车典范 Nismo 400R虽令人印象深刻,但在R33车系中,真正最为震撼街头合法赛车的当属GT-R LM。这辆专为勒芒赛事同级别赛事设计的狂暴公路赛车,在轻量化等方面直接采用了勒芒版赛车的改进套件,同时还搭载了一台调校稍弱的400马力RB26DETT发动机,实际输出300马...
车尾的GT-R LM已经足够讲明其自身身份,只不过后包围的双出开孔为何只配单出排气就实在令人费解。 RB26DETT经过NISMO扩缸等手段,街道版最大马力提升至305匹,而赛车版则为450匹。由于改为后轮驱动,Nismo Skyline GT-R33 LM的前轮驱动轴被拆除,带来的是车头的轻量化,整车重量也从原来的1.5吨减轻到1.1吨。