要说到技术路线的话,目前国六b发动机一共分两大类的处理方式:1、EGR+DOC+DPF+SCR,这套也是目前国内各大主机厂都普遍使用的处理方式,较为主流,应用广泛。 2、是少部分厂家在使用的后处理路线,为高效SCR+DOC+DPF,在整个处理过程中取消了EGR的存在,增加了SCR部分的尿素喷射量,同样也能达到降低氮氧化物的作用。
DOC是diesel oxidation catalyst的缩写，直译过来就是柴油机氧化催化器。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催化剂时，HC（碳氢化合物化）CO（一氧化碳）等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的H2O和CO2，DO...
DPF是安装在柴油发动机排放系统中的过滤器,可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉,从而降低尾气排放的颗粒物含量。 国六车都安装有DPF,它能减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 %以上,并将捕捉到的微粒排放物质在车辆运转的过程中燃烧殆尽,即DPF再生。 DPF的再生有主动再生和被动再生两种:主动再生指的是利用外界能量来...
柴油发动机上的尾气后处理技术中EGR、DOC、DPF、SCR、ASC各代表的意思有: 1、EGR(ExhaustGasRe-circulation)废气再循环系统,也即内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术,可达到抑制氮氧化物的产生,同时提高燃油经济性的效果; 2、DOC(DieselOxidationCatalyst)柴油机氧化催化器,通常为...
SCR路线是在缸内减少PM(颗粒物)产生,在排气系统上加装附属部件,减少NOx排放;EGR路线是在缸内部抑制NOx(氮氧化物)产生,在排气系统上安装POC、DOC降低PM(颗粒物)排放。当然在今后的国六上,SCR与EGR会在发动机同时出现,二者相互配合加上DPF、DOC,以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。
app下载 登录 注册 1/9 ZERO 关注 EGR+DOC+DPF+SCR+ASC国六阶段对柴油机颗粒物生产的总量(PM)要求大幅下降,同时增加控制颗粒个数(PN)的限制。云内国六柴油机采用国六主流技术路 2024‑06‑12 暂无评论内容 来发布第一条评论吧 发表神评妙论 0 1426 ...
DOC:氧化催化转换器,只将排气中的CO和HC氧化为CO2和H2O,因此这种催化转换器也称做二元催化转换器。必须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂,才能使其有效地工作。 发动机台架外特性试验表明,加装DOC后,柴油机扭矩略有下降(4%),燃油消耗率略有上升(1%)。表明DOC对原机的动力性和经济性影响较小。加装DOC后,...
DOC是柴油机氧化型催化剂,安装在柴油车的排气系统中,可以把尾气中的碳氢化合物、CO转化为对空气无害的物质,DOC对机油的要求是要采用低硫低磷的配方。 综上所述,国六机油的特点就是要具有低硫、低磷、低灰分的特点,那么对于普通用户来说应该怎么辨别机油是否符合国六车型要求呢?我们可以参考几个重要的标准,API SP...
作为过滤网装置,DPF在使用一段时间后可能会发生堵塞,此时其再生功能将发挥作用,即通过加热氧化(燃烧)干煤烟来生成二氧化碳。常见的再生方法是通过向DOC系统喷入燃油并使其氧化(燃烧),以提升排气温度并氧化干碳烟,这也是目前DPF再生的主流方案。 尾气处理的第四个环节是SCR(选择性催化还原),其主要负责去除废气中已...
柴油机尾气后处理研究围绕着NOX和PM的消除展开, 均已出现诸多的净化措施。国六阶段柴油车尾气净化技术主要包括废气再循环(EGR)、氧化型催化器( DOC)、柴油机颗粒捕集器(DPF) 和选择性催化还原系统(SCR)和氨逃逸捕集器(ASC)。 1、EGR Exhaust Gas Recirculation 排气再循环 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离...