但DOC的弱点就是无法分解尾气中的颗粒物。 DPF 尾气中遗留颗粒物就需要 DPF(柴油颗粒物捕捉器)进行处理,确保排放的尾气中颗粒物含量能够达到国六标准。举个例子,大家可以把DPF当作一个空气过滤器,用来捕捉尾气中的颗粒物。 但是颗粒物被过滤下来后,不经过处理颗粒物只会在DPF中积攒的越来越多,定期还需要人为清理?
1.DPF-柴油颗粒捕捉器 DPF是安装在柴油发动机排放系统中的过滤器,可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉,从而降低尾气排放的颗粒物含量。 国六车都安装有DPF,它能减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 %以上,并将捕捉到的微粒排放物质在车辆运转的过程中燃烧殆尽,即DPF再生。 DPF的再生有主动再生和被动再生两种:主动再...
DPF/GPF都是颗粒捕捉器,两者的不同是GPF是安装在汽油发动机排放系统,DPF则是安装在柴油发动机排放系统,他们的作用都是把尾气中的微粒物进行捕捉,达到降低尾气排放中颗粒物含量的目的。国六车型都安装了DPF/GPF,他对于保护环境起着关键的作用,但是也有着很大的缺点,就是比较容易堵塞,因此国六车型要使用灰分含量低的...
但DOC的弱点就是无法分解尾气中的颗粒物。 DPF 尾气中遗留颗粒物就需要 DPF(柴油颗粒物捕捉器)进行处理,确保排放的尾气中颗粒物含量能够达到国六标准。举个例子,大家可以把DPF当作一个空气过滤器,用来捕捉尾气中的颗粒物。 但是颗粒物被过滤下来后,不经过处理颗粒物只会在DPF中积攒的越来越多,定期还需要人为清理?
它将尾气在排气管中整体节流,也叫穿墙式颗粒捕捉器,过滤效率高达90%,全球法规都接受此种装置,缺点为增大排气阻力,容易堵塞。DOC+开放式DPF系统——简称DOC+POC,国Ⅳ阶段用的较多。 在颗粒捕捉器前端和后端有检测排气背压的压力传感器叫压差传感器。 压差传感器测量颗粒捕捉器前、后的压力差从而可以判断出是不是堵塞...
柴油机尾气后处理研究围绕着NOX和PM的消除展开,均已出现诸多的净化措施。国六阶段柴油车尾气净化技术主要包括废气再循环(EGR)、氧化型催化器(DOC)、柴油机颗粒捕集器(DPF)和选择性催化还原系统(SCR)和氨逃逸捕集器(ASC)。 1、EGR ExhaustGasRecirculation排气再循环 ...
非道路国四技术路线EGR+DOC+DPF后处理给你讲清楚… 发布于2023.10.13 16:59 次播放亓家二小子 关注0人2171粉丝关注 评论·0 提交评论 暂无更多评论 热门视频 © 2025 懂车帝 www.dongchedi.com 渝公网安备50010502503425号 渝ICP备2023013619号-7 增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)广播电视节目制作经营...
自从国六火了以后,很多人就开始问EGR是什么?怎么修?这里就不得不说一下,现在市场上得两种后处理路线了一种是EGR+DPF/DOC路线,另一种是高压共轨+SCR路线。 柴油车后处理路线要从国二车说起,早前市场上有2种柴油车发动机满足国二升国三的标准,一款是重汽EGR发动机,在原来机械式发动机的基础上,不改变发动机结构...
国V阶段:由于SCR趋于成熟，且EGR+DOC+DPF技术路线需改变发动机结构、成本高以及长期使用会出现堵塞现象等原因，SCR路线成为主流;随着国VI阶段对于污染物的排放限值大幅加严，SCR路线已不能满足排放要求，EGR后处理技术重新作为主流路线。相较于国V标准，国VI标准更加严格，使得EGR成为标配。从国I到国V，每次提高标准...
其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧，尽量在机内控制微粒PM产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车全部采用这一方案。其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤...