要说到技术路线的话,目前国六b发动机一共分两大类的处理方式:1、EGR+DOC+DPF+SCR,这套也是目前国内各大主机厂都普遍使用的处理方式,较为主流,应用广泛。 2、是少部分厂家在使用的后处理路线,为高效SCR+DOC+DPF,在整个处理过程中取消了EGR的存在,增加了SCR部分的尿素喷射量,同样也能达到降低氮氧化物的作用。
整车进排气、电气电子等各系统有较大变动,主要是增加DPF后处理、PM传感器、排气温度传感器等零部件。 4、ASC AmmoniaSlipCatalyst氨逃逸催化器柴油车排气后处理的一种,装在SCR的后端,通过催化氧化作用降低SCR后端排气中泄漏出的氨(NH3)的装置 国六后处理堵塞该如何解决? 国六车在使用过程中,需要根据车辆的实际情况来...
SCR路线是在缸内减少PM（颗粒物）产生，在排气系统上加装附属部件，减少NOx排放；EGR路线是在缸内部抑制NOx（氮氧化物）产生，在排气系统上安装POC、DOC降低PM（颗粒物）排放。当然在今后的国六上，SCR与EGR会在发动机同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。● EGR 废气再循环 ...
其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧，尽量在机内控制微粒PM产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车全部采用这一方案。其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤...
国五时代EGR、SCR、DPF、DOC、POC，这些都是啥意思？2017年对于轻卡⾏业来说是变⾰的⼀年。为全⾯实⾏国五排放标准，满⾜不断提升的汽车尾⽓ 排放标准，EGR、SCR、DPF、DOC等先进技术越来越多的应⽤在轻卡领域当中，但是，这⼀ 串⼉字母代表着什么意思，相信，很多司机朋友也是懵圈的。对卡车...
国六柴油机排放处理装置:EGR、SCR、DPF、ASC简介 柴油机尾气后处理研究围绕着NOX和PM的消除展开, 均已出现诸多的净化措施。国六阶段柴油车尾气净化技术主要包括废气再循环(EGR)、氧化型催化器( DOC)、柴油机颗粒捕集器(DPF) 和选择性催化还原系统(SCR)和氨逃逸捕集器(ASC)。
实现被动再生；或者采用电加热技术提高排气温度，实现主动再生。该技术同样涉及对整车进排气、电气电子等系统的较大改动，包括增加DPF后处理、PM传感器等部件。微粒捕捉器装置示意图 4、ASC：这是氨逃逸催化器，用于柴油车排气后处理。它安装在SCR系统的后端，通过催化氧化作用减少SCR后端排气中泄漏出的氨（NH3）。
1.DPF-柴油颗粒捕捉器 DPF是安装在柴油发动机排放系统中的过滤器,可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉,从而降低尾气排放的颗粒物含量。 国六车都安装有DPF,它能减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 %以上,并将捕捉到的微粒排放物质在车辆运转的过程中燃烧殆尽,即DPF再生。
▲图4:康明斯DPF+DOC+SCR一体式后处理系统(来源:卡车之家) 在非EGR的方案中,好处就是动力性和经济性上更有优势,减少了有关于EGR的零部件,自然也就不会有EGR的故障。 与带有EGR系统相比,非EGR散热系统更好做。在有EGR系统中,为了不减少新鲜进气量,发动机采用冷EGR。
其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧,尽量在机内控制微粒PM产生,而在机外后处理过程中,采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原,这一技术路线在欧洲占主流,欧洲长途载货车全部采用这一方案。 打开有驾APP,查看更多高清大图 > 其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再...