若DPF表面过滤的碳烟过多，会导致排气背压升高。需注意的是，由于DOC为整体设备，外观可能无法看出问题，因此需要打散检查。某些特定的发动机工况下，DOC内部的催化器元件可能因高温而熔化，这也需要特别关注。
要说到技术路线的话,目前国六b发动机一共分两大类的处理方式:1、EGR+DOC+DPF+SCR,这套也是目前国内各大主机厂都普遍使用的处理方式,较为主流,应用广泛。 2、是少部分厂家在使用的后处理路线,为高效SCR+DOC+DPF,在整个处理过程中取消了EGR的存在,增加了SCR部分的尿素喷射量,同样也能达到降低氮氧化物的作用。
柴油发动机上的尾气后处理技术中EGR、DOC、DPF、SCR、ASC各代表的意思有: 1、EGR(ExhaustGasRe-circulation)废气再循环系统,也即内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术,可达到抑制氮氧化物的产生,同时提高燃油经济性的效果; 2、DOC(DieselOxidationCatalyst)柴油机氧化催化器,通常为...
DOC是diesel oxidation catalyst的缩写，直译过来就是柴油机氧化催化器。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催化剂时，HC（碳氢化合物化）CO（一氧化碳）等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的H2O和CO2，DO...
DOC是安装在柴油车排气系统中,用来降低尾气排放量的装置。DOC是尾气后处理的第一步,液是将废气中的CO、碳氢化合物转化为无害的CO2和H2O的装置,并能够将NO转化为NO2。 尾气中产生过量的硫与磷元素,容易导致DOC装置失效,所以国六柴油机油不仅要低灰分,还要低硫低磷配方。
作为过滤网装置,DPF在使用一段时间后可能会发生堵塞,此时其再生功能将发挥作用,即通过加热氧化(燃烧)干煤烟来生成二氧化碳。常见的再生方法是通过向DOC系统喷入燃油并使其氧化(燃烧),以提升排气温度并氧化干碳烟,这也是目前DPF再生的主流方案。 尾气处理的第四个环节是SCR(选择性催化还原),其主要负责去除废气中已...
EGR流量高、低故障诊断方法与流程1.背景介绍废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation,简称EGR)是现代汽车发动机中常见的一个重要系统。通过将部分废气重新引入燃烧室进行再燃烧,EGR系统可以有效降低发动机的氮氧化物(NOx)排放,并改善燃烧效率。然而,由于各种原因,EGR系统可能出现流量过高或过低的故障,导致发动机性能下降,甚至...
EGRDOCDPFSCRASC 尾气处理的第一步:EGR(废气再循环) 解放电力6dm3EGR冷却管 严格来说,EGR系统不能叫后处理,它和发动机属于共同体,所以叫预处理更合适。它是冷却废气并使其返回气缸的装置,也是废气处理的第一站。其目的是降低废气中氮氧化物的含量。
柴油机尾气后处理研究围绕着NOX和PM的消除展开, 均已出现诸多的净化措施。国六阶段柴油车尾气净化技术主要包括废气再循环(EGR)、氧化型催化器( DOC)、柴油机颗粒捕集器(DPF) 和选择性催化还原系统(SCR)和氨逃逸捕集器(ASC)。 1、EGR Exhaust Gas Recirculation 排气再循环 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离...
废气再循环(EGR)论文(参考).doc,PAGE PAGE 8 摘要 伴随着汽车技术的迅猛发展,汽车尾气对大气造成了越来越严重的污染。作为汽车主要动力源的柴油机,其排放主要污染物Nox的危害己经引起了各国政府的高度重视,对NOx的排放控制逐渐成为研究的热点。利用废气再循环(EGR)技术