SCR路线是在缸内减少PM（颗粒物）产生，在排气系统上加装附属部件，减少NOx排放；EGR路线是在缸内部抑制NOx（氮氧化物）产生，在排气系统上安装POC、DOC降低PM（颗粒物）排放。当然在今后的国六上，SCR与EGR会在发动机同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。● EGR 废气再循环 ...
柴油机尾气后处理研究围绕着NOX和PM的消除展开,均已出现诸多的净化措施。国六阶段柴油车尾气净化技术主要包括废气再循环(EGR)、氧化型催化器(DOC)、柴油机颗粒捕集器(DPF)和选择性催化还原系统(SCR)和氨逃逸捕集器(ASC)。 1、EGR ExhaustGasRecirculation排气再循环 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入...
要说到技术路线的话,目前国六b发动机一共分两大类的处理方式:1、EGR+DOC+DPF+SCR,这套也是目前国内各大主机厂都普遍使用的处理方式,较为主流,应用广泛。 2、是少部分厂家在使用的后处理路线,为高效SCR+DOC+DPF,在整个处理过程中取消了EGR的存在,增加了SCR部分的尿素喷射量,同样也能达到降低氮氧化物的作用。
DPF是安装在柴油发动机排放系统中的过滤器,可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉,从而降低尾气排放的颗粒物含量。 国六车都安装有DPF,它能减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 %以上,并将捕捉到的微粒排放物质在车辆运转的过程中燃烧殆尽,即DPF再生。 DPF的再生有主动再生和被动再生两种:主动再生指的是利用外界能量来...
SCR路线是在缸内减少PM(颗粒物)产生,在排气系统上加装附属部件,减少NOx排放;EGR路线是在缸内部抑制NOx(氮氧化物)产生,在排气系统上安装POC、DOC降低PM(颗粒物)排放。 当然在今后的国六上,SCR与EGR会在发动机上同时出现,二者相互配合加上DPF、DOC,才能将柴油机尾气处理达到严格的国六标准。
带EGR路线(EGR+DOC+DPF+SCR)的特点: 该技术首先采用EGR技术降低原始发动机中的NOX排放,随后结合DOC、DPF和SCR技术进一步降低NOX及颗粒物排放。相较于高效SCR技术路径,此方案对SCR转化率的依赖较低(仅需达到90-92%),尿素消耗量也较少,对发动机原始排放的一致性要求不高,因此具有广泛的发动机匹配性。
【卡车之家 原创】近日有不少卡友咨询关于国六路线的问题，特别是ERG和非EGR路线，到底有什么不一样，两者谁更适合当下国内的情况。目前全球主流的两种路线分别是EGR+SCR+DOC+DPF+ASC，另外一种是DOC+高效SCR+DPF+ASC，两者各有什么特点呢？EGR是主流 对油品要求更高 EGR叫废气再循环，顾名思义是把发动机排...
自从国六火了以后,很多人就开始问EGR是什么?怎么修?这里就不得不说一下,现在市场上得两种后处理路线了一种是EGR+DPF/DOC路线,另一种是高压共轨+SCR路线。 柴油车后处理路线要从国二车说起,早前市场上有2种柴油车发动机满足国二升国三的标准,一款是重汽EGR发动机,在原来机械式发动机的基础上,不改变发动机结构...
要说到技术路线的话,目前国六b发动机一共分两大类的处理方式:1、EGR+DOC+DPF+SCR,这套也是目前国内各大主机厂都普遍使用的处理方式,较为主流,应用广泛。 2、是少部分厂家在使用的后处理路线,为高效SCR+DOC+DPF,在整个处理过程中取消了EGR的存在,增加了SCR部分的尿素喷射量,同样也能达到降低氮氧化物的作用。
【卡车之家 原创】近日有不少卡友咨询关于国六路线的问题,特别是ERG和非EGR路线,到底有什么不一样,两者谁更适合当下国内的情况。目前全球主流的两种路线分别是EGR+SCR+DOC+DPF+ASC,另外一种是DOC+高效SCR+DPF+ASC,两者各有什么特点呢? ▎EGR是主流 对油品要求更高 ...