网络安全问题在很早就被各国局方关注并讨论,在2020年EASA发布CS 25.1319条款之前,各国局方都是以专用条件(Special Condition,SC)的形式对不同机型给出要求,针对新修订、发布的TSO也开始考虑安保风险的问题。 3.1 CAAC 我国的适航局方在C919飞机审定过程中,颁布了专用条件:SC-25-031《机载网络安保》[8],提出了飞机...
EASA的适航标准是以审定规范(CS)的形式颁发的,而不是以“规章”的形式。在大型运输类飞机领域,EASA所对应的适航标准是《大型飞机审定规范和可接受的符合性方法》(CS-25)。运输类飞机制造商如申请EASA的型号合格证,必须表明该型飞机的设计符合CS-25、CS-26和环保规章CS-34、CS-36中适用的要求,经EASA确认并批准...
首先是技术熟悉和认证基础阶段,在此阶段,当一架飞机技术成熟,制造商可以向监管机构提交项目,EASA为申请产品认证的飞机制定认证基础。对于大型飞机,欧洲监管机构使用CS-25认证规范,以及可能适用于创新飞机的任何其他条件。 随后,EASA制定认证计划;此阶段包括监管机构和制造商联合工作,双方将确定证明符合认证基础的方法。下...
首先是技术熟悉和认证基础阶段,在此阶段,当一架飞机技术成熟,制造商可以向监管机构提交项目,EASA为申请产品认证的飞机制定认证基础。对于大型飞机,欧洲监管机构使用CS-25认证规范,以及可能适用于创新飞机的任何其他条件。 随后,EASA制定认证计划;此阶段包括监管机构和制造商联合工作,双方将确定证明符合认证基础的方法。下...
EASA指出,飞机认证分为四个步骤。首先是技术熟悉和认证基础阶段,在此阶段,当一架飞机技术成熟,制造商可以向监管机构提交项目,EASA为申请产品认证的飞机制定认证基础。对于大型飞机,欧洲监管机构使用CS-25认证规范,以及可能适用于创新飞机的任何其他条件。 随后,EASA制定认证计划;此阶段包括监管机构和制造商联合工作,双方...
欧洲航空安全规划通过介绍欧洲航空安全局审定规范CS-25的修订历程,总结概述了CS-25的最新修正案,分析了CS-25与CCAR-25的规章差异;重点介绍CS-25的规章修订规划(RMP)和欧洲航空安全规划(EPAS),可为国内适航当局修订运输类航空器适航标准,建立适航技术规章持续修订体系以及航空制造单位申请EASA型号合格证提供一定的参考....
摘要: 本文对欧洲航空安全局审定规范CS-25的修订历程,CS-25与CCAR-25的规章差异,CS-25的规章修订规划和欧洲航空安全规划进行介绍和分析,为我国局方修订运输类航空器适航标准和建立适航技术规章持续修订体系,为航空制造单位申请EASA型号合格证提供借鉴.关键词:...
以A321XLR认证过程为例,EASA认为A321XLR在A321neo基础上,对后中央油箱(RCT)做出重大改动,这是一种新颖、独特的设计,不属于现行CS-25规范的范畴,因此,监管机构制定了特殊条件来解决认证规范中的任何漏洞。 EASA表示,集成A321XLR在机身内的新油箱带来安全挑战,特殊条件重点关注碰撞和火灾安全以及乘员安全,例如,使乘客和...
首先是技术熟悉和认证基础阶段,在此阶段中,制造商需向监管机构提交技术项目,同时EASA为产品认证设定基础标准。特别地,对于大型飞机,EASA采用CS-25认证规范,同时可能结合适用于创新飞机的额外条件。这一阶段至关重要,因为它确保了所有参与方对认证要求的清晰理解与认同。
EASA于2014年9月18日颁布了规章制修订任务(RMT.0249)《CVR和FDR的安装和维修审查要素》。该任务拟针对CS-23,CS-25,CS-27及 CS-29的驾驶舱录音机(CVR)和飞行记录器(FDR)进行规章修订,来进一步完善录音设备的要求,更好的保障事故调查工作的开展。