新的规章将于2107年8月正式启用。EASA此次发布距离FAA发布其新的23部修订案仅仅过去了三个多月,可谓非常神速。 EASA认证总监Trevor Woods 介绍了EASA 针对小型飞机的重新编写的CS-23认证规则,指出“EASA CS-23是全新的,智能、灵活的规则,为安全创新的通航行业做好了准备”。 重修后的CS-23消除了制造商的设计限制...
第二层级:实施规则 (Implementing Rules, IR) 和授权规则 (Delegated Regulations, DR) - 如初始适航性 (IR: (EU) No 748/2012)、持续适航性 (IR: (EU) No 1321/2014)、无人机系统 (DR: (EU) 2019/945)。 第三层级:Certification Specifications (CS)、Acceptable Means of Compliance (AMC) 和 Guida...
EASA于2014年9月18日颁布了规章制修订任务(RMT.0249)《CVR和FDR的安装和维修审查要素》。该任务拟针对CS-23,CS-25,CS-27及 CS-29的驾驶舱录音机(CVR)和飞行记录器(FDR)进行规章修订,来进一步完善录音设备的要求,更好的保障事故调查工作的开展。 1.修订背景 本规章制修订工作针对CS-23,CS-25,CS-27及CS-2...
eVTOL飞机开发商将急切地等待进一步的MoC细节,以便根据新的SC-VTOL规则对其产品进行认证。这些规则是基于CS-23修正案5的轻型固定翼飞机规则。欧洲航空安全局最近发布了第一阶段的MoC要求,其中包括最低可接受的操纵质量、结构设计和强度包络、载荷限制和紧急降落能力等因素。
EASA指出,飞机认证分为四个步骤。首先是技术熟悉和认证基础阶段,在此阶段,当一架飞机技术成熟,制造商可以向监管机构提交项目,EASA为申请产品认证的飞机制定认证基础。对于大型飞机,欧洲监管机构使用CS-25认证规范,以及可能适用于创新飞机的任何其他条件。 随后,EASA制定认证计划;此阶段包括监管机构和制造商联合工作,双方...
大卫˙索拉尔：有几个考虑因素。现有的 CS 适航规章对eVTOL都不适用。对于不同的eVTOL架构，有些公司可能会声称它们是飞机，而另一些人可能会声称它们是旋翼飞行器。实际上，大多数eVTOL机型两者都不是。如果完全采用现有规章的话不一定适用于这种新型飞行器。我们还必须确保在安全要求上对各种机型一视同仁。一些eVTOL...
CCAR-23部规章《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》主要参考FAA的FAR-23部规范制定,CAAC和FAA的23部飞机适航规章基本一致,而同EASA的规章有一定的差异。对CCAR-23部规章与CS-23部规范进行对比分析,发现大部分条款要求没有差异,部分条款有较小差异,只有个别条款存在较大差异。若23部飞机申请EASA的型号...
...5 FAR AND CS DEFINITIONS, ABBREVIATIONS AND SYMBOLS ...6 FAR AND CS 23 AND 25. ...
CRI 105 ELOS Emergency Provisionsrelated toCS 23.785 (d) on single point release (when the ejection seat also includes leg restraint features for example) and CS 23.785 (h) on the occupants wearing a parachute (as opposed to being integral with the seat). ...